Engagé dans un programme ambitieux de véhicules électriques, Renault continue néanmoins à développer sa gamme de sportives. Avec une nouvelle Mégane RS ultra-performante et en ressucitant la griffe Gordini, la fameuse "bleue à bandes blanches"des Dauphine, R8 et R12 éponymes


La Mégane RS chaussée en 18 pouces (Dunlop ou Michelin) et en 19 pouces en option (Continental) porte une robe sportive de haute couture (photo Renault)

Pour donner un caractère très sportif et une efficacité sans faille à sa Mégane RS 2010, Renault n’a pas lésiné. Le moteur 2.0 Turbo, associé cette fois à une boîte 6 à démultiplication réduite, a été revisité en profondeur : nouveaux turbo et échangeur, soupapes refroidies au sodium, décaleur variable en continu sur l’arbre à cames d’admission, cartographie d’injection optimisée. La puissance passe de 231 à 250 ch, le couple de 310 à 340 Nm à 3 000 tr/mn. Et les performances s’envolent : 250 km/h, 6,1 secondes pour atteindre 100 km/h. La consommation mixte reste par contre raisonnable (8,4 l/100 km) et les émissions de CO2 demeurent sous la barre des 200 g (195 g/km).

Intérieur sport-chic pour cette Mégane RS utilisable au quotidien (photo Renault)

Doté d’un châssis sport en série efficient mais préservant un bon niveau de confort, cette RS possède un comportement très rigoureux et se montre très précise. Grâce au calibrage direct de la direction électrique et au train avant, toujours à pivot indépendant qui progresse encore par l’apport de rotules pour la liaison entre pivot et porte-pivot, lesquelles diminuent les contraintes exercées sur l’axe de pivot de la roue. Côté sécurité, pas de souci : les freins Brembo sont largement surdimensionnés et l’on peut choisir son niveau d’assistance électronique à la conduite. De la plus stricte (ESP, ASR et AFU activés) à la plus libérale (correction de trajectoire totalement désactivée) en passant par le mode "ESP moins intrusif".
Bien équipée, surtout en finition Luxe, cette Mégane RS est aussi proposée en version plus radicale avec un châssis Cup et un différentiel à glissement limité mécanique taré à 35 % (1 600 € en sus). Parmi les autres options, citons le RS Monitor (300 €), système de télémétrie renseignant en temps réel sur la pression du turbo, la température de l’huile, la sollicitation des freins, le couple, la puissance, les accélérations latérales et longitudinales. Et intégrant un chronomètre à mémorisation automatique des meilleures performances réalisées… comme en F1 !

Mégane RS en bref
RS (28 900 €) : ABS avec AFU (déconnectable), aide au parking AR, 6 airbags, capteurs de pluie et de luminosité, banquette AR rabattable 1/3-2/3, becquet AR, carte à télécommande des ouvrants, châssis sport, climatisation régulée bi-zone, contrôle dynamique de trajectoire et d’antipatinage tri-modes (ESP+CSV+ASR), direction à assistance variable électrique, étriers de freins AV Brembo 4 pistons, kit fumeur, kit de réparation de pneus, lave-phares, lève-vitres électriques, pédalier et repose pied aluminium, poches aumônières, radio bluetooth CD MP3 avec bornier audio intégré, régulateur-limiteur de vitesse, rétros électriques dégivrants, sellerie gris carbone, sièges AV avec trappes de rangement réglables en hauteur (lombaire côté conducteur), spots de lecture, fixations Isofix, vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées, volant cuir réglable en hauteur et profondeur.
RS Luxe (en plus, 32 500 €) : accoudoir de banquette AR avec rangement fermé, carte de démarrage mains libres, projecteurs bi-xénon directionnels, feux de jour à LED, radio 3D Sound By Arkamys®, rétros rabattables électriquement, sièges cuir bi-ton, sièges AV chauffants, siège conducteur à réglages électriques, système de surveillance de la pression des pneus.

Renault a décidé de faire revivre l’univers du sorcier Amédée en lançant d’abord une Twingo Gordini RS

Hommage à Gordini
La première Renault à renouer avec la griffe Gordini est la Twingo dans sa version sportive RS (moteur 1.6 de 133 ch). Commercialisée en Europe à partir de mars 2010, cette sportive se distingue bien sûr par une robe bleue, et les incontournables bandes blanches. D’autres équipements viennent rappeler l’esprit du sorcier Amédée Gordini comme la sellerie cuir matelassée noir et bleu siglée Gordini, les médaillons en cuir bleu dans les panneaux de portes, l’étonnant volant cuir noir et bleu qui reçoit deux bandes blanches pour visualiser le repère "point 0";ou encore le pommeau siglé Gordini, le compte-tours bleu à cerclage blanc.
Les prix de cette Twingo Gordini RS ne seront pas connus avant l’ouverture des commandes prévue le 15 février 2010. Pour mémoire, le tarif de base d’une Twingo RS est de 15 800 €.

La griffe Gordini se retrouve aussi sur le volant de cette Twingo "typically French"(photo Renault) 


Twingo Gordini RS en bref
Equipements spécifiques de série : teinte métallisée Bleu Malte ou noir nacrée, jantes alu 17 pouces au profil noir diamanté, climatisation automatique, capteurs de pluie et de luminosité, régulateur et limiteur de vitesse, ESP totalement déconnectable, radio CD MP3 à commandes au volant, bornier RCA (iPod ou MP3), vitres sur-teintées latérales et arrières, sièges arrière indépendants et coulissants. Options : châssis cup, jantes alu au profil bleu diamanté, radio CD Box (kit mains libres et Bluetooth), airbags rideaux, toit ouvrant panoramique, coque de clés et sur-tapis Gordini.
Hervé BOUCHOT (www.lepetitjournal.com) mardi 8 décembre 2009