Dernier venu chez les Crossover 4x4, le Renault Koleos est efficace sur tous les terrains. Il n'en oublie pas pour autant de soigner ses passagers avec un confort de roulage étonnant

Lumineux, pratique et très confortable (photo Renault)

Commercialisé le 12 juin en France, le Koleos a tout pour ne pas rater son entrée tardive dans le monde des véhicules "tendance". Reprenant le système 4x4 à coupleur électronique performant de son cousin Nissan X-Trail, et bénéficiant d’une production de qualité à Pusan, au sein du site coréen de Renault Samsung, ce familial cinq places hérite de suspensions particulièrement bien adaptées aux chaussées dégradées et autres chemins défoncés.
Son pouvoir d’absorption des tassements et des sollicitations verticales est sans équivalent, sans que son excellent comportement routier ne pâtisse de cet amortissement moelleux. Aux petits soins donc pour ses passagers, le Koleos ravit aussi son conducteur par son agilité, sa direction douce et sa facilité de prise en main.

Trois modes de la transmission intégrale
Il suffit de sélectionner à l’aide de l’interrupteur dédié la position 2WD (routes sèches et lisses), celle AUTO corrigeant instantanément toute amorce de sous-virage ou de sur-virage par la modification de la répartition du couple entre les trains avant et arrière. Quant à la position LOCK, elle actionne le mode 4x4 en transférant alors 50 % du couple sur le train arrière, idéale pour la neige, la terre, la boue ou le sable. Un verrouillage indispensable en franchissement, domaine où le Koleos n’est pas du tout maladroit.
Doté d’innombrables rangements, bien équipé dès la première finition avec toutes les aides à la conduite et un hayon en deux parties, il se distingue en niveau 2 par sa banquette inclinable et sa mise en plancher plat ultrarapide.
D’origine Nissan, le 2.5 essence 170 ch est plus agréable et discret que le 2.0 dCi 175 ch disponible uniquement au sommet de la gamme. Mais c’est le suffisant 2.0 dCi 150 ch, au malus écologique moins pénalisant, qui devrait être plébiscité, même dans la version deux roues motrices moins onéreuse pour les baroudeurs…urbains ! Lesquels pourront être séduits par la polyvalence d’usage sur asphalte d’un Koleos à la face avant datant quelque peu.
Hervé BOUCHOT. (www.lepetitjournal.com) mercredi 28 mai 2008

Fiche Koleos :
Tarifs en euros. Expression : 24.900 (2.5 16v 170 4x2, 11 cv), 26.200 (2.0 dCi 150 4x2, 9 cv), 28.200 (2.0 dCi 150 4x4, 9 cv).
Expression : ABS, AFU, ESP, régulateur-limiteur de vitesse, 6 airbags, volant réglable en hauteur et profondeur, banquette 1/3-2/3 rabattable, condamnation centralisée à carte, climatisation manuelle, hayon double ouverture, jantes alu 17 pouces, vitres et rétros électriques, ordinateur de bord, miroirs de courtoisie, poches aumônières, antibrouillards, radio CD MP3 6 HP à commandes au volant (entrée Jack), aide au démarrage en côte et contrôle de la vitesse en descente HDC sur les 4x4.
Dynamique : climatisation auto bizone, capteurs de pluie et de luminosité, carte démarrage mains libres, aides au parking, frein de parking assisté, console multifonctions, filet de coffre, miroir de communication intérieure, rétros chauffants rabattables électriquement, siège passager AV rabattable, banquette AR inclinable, mise en plancher plat en une seule manœuvre, tablettes aviation, volant cuir.
Privilège : sellerie cuir, toit panoramique à ouverture électrique à l’avant, sièges AV chauffants, projecteurs bi-xénon avec lampe de virage, système audio Bose, climatisation réglable à l’arrière, surveillance de la pression des pneus, prise 12v à l’arrière, range-lunettes, rétro intérieur électro-chrome, rideaux de toit et latéraux arrière.