L’avionneur européen Airbus a annoncémardi un nouveau retard d’un an pour ses livraisons de l’A380, entraînant un manque àgagner de 6,3 milliards d'euros d’ici 2010. Pour faire face aux turbulences, EADS va mettre en œuvre une thérapie de choc, avec des réductions de coûts et d'emploi àla clé

Deux ans de retard pour la livraison : le géant des airs se fait attendre (Photo : AFP)

Jamais deux sans trois. Le conseil d'administration d'EADS a annoncémardi un nouveau retard pour la livraison de son avion Airbus A380, le troisième depuis le printemps 2005, en raison de "problèmes persistants d’industrialisation".
D’après le nouveau calendrier du groupe européen, le premier exemplaire de série de l'appareil sera livréen octobre 2007 àSingapore Airlines, et non plus fin 2006 comme prévu. Suite àcette première livraison, 13 avions devraient sortir des chaînes d’assemblage en 2008, 25 en 2009, et 45 en 2010. Au final, le retard cumulépar rapport au calendrier initial sera de près de deux ans.
Un plan d’économie draconien
Selon la direction, cette série de déboires devrait entraîner un manque àgagner de l’ordre de 6,3 milliards d’euros, en raison des surcoûts de production mais aussi des pénalités de retard versées aux clients. Et pousser l’avionneur européen un peu plus dans le rouge, alors que plusieurs compagnies aériennes parlent désormais d’annuler leurs contrats.
Pour maintenir le cap au milieu de la tempête, le président d’EADS, Christian Streiff, a annoncéqu’un vaste programme d'économies allait être mis en œuvre au sein du groupe. Dans les prochains mois, Airbus devrait ainsi passer au scalpel l’ensemble de ses activités. Objectif : sous-traiter dans des zones àbas coût celles qui n’appartiennent pas àson corps de métier principal. Par ailleurs, il devrait procéder àdes suppressions d’emplois avec des départs àla retraite anticipés et en diminuant son recours àl’emploi intérimaire.
Inquiétude chez les salariés
Ce "programme électrochoc"a suscitéune vague d’inquiétude, hier, chez les salariés français et allemands du groupe. Ces derniers, notamment, craignent qu'un transfert de l'ensemble de la production de l'A380 vers Toulouse ne soit mis en oeuvre.
Jurant faire "pleinement confiance"aux dirigeants du groupe, le gouvernement français, actionnaire d’EADS à15%, s’est pourtant voulu rassurant. "Nous souhaitons que les difficultés rencontrées aujourd'hui soient le plus rapidement possible surmontées", a affirméDominique de Villepin. Même son de cloche outre-Rhin : il faut qu’Airbus "prenne les mesures qui s'imposent pour assurer la compétitivitédu groupe sur le long terme", a préciséle ministre de l’Economie allemand Michael Glos. Avant d’appeler Airbus àrépartir "équitablement"les efforts entre la France et l'Allemagne… pour éviter que la crise économique ne débouche sur un conflit diplomatique.
Valentin BONTEMPS. (www.lepetitjournal.com) 5 octobre 2006
 
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