Huit agglomérations volontaires vont expérimenter en 2012 des zones réglementées pour les véhicules. Le but est de limiter la pollution urbaine. Liberticide pour certains, salvatrice pour d'autres, la mesure amène au débat
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Le ministère de l'Ecologie, en cohérence avec le Grenelle de l'environnement, s'attaque au problème de la qualité de l'air en ville. Pour ce faire, un dispositif de limitation d'accès à certains véhicules devrait être testé. Huit villes, Paris, Saint-Denis, Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand, Bordeaux, Nice et Aix-en-Provence, se sont portées volontaires pour mettre en place le test qui demeurera en essai pendant trois ans.
Les huit millions de voitures fabriquées avant 1997 seront les premières à être interdites dans les zones urbaines. 1,6 million de deux roues et 300.000 poids lourds, parce que trop vieux et donc trop polluants, seront aussi concernés. De façon concrète il s'agit de "Zapa", (Zone d'action prioritaire pour l'air) qui seront délimitées par les municipalités.
La plupart des villes cobayes sont sous le coup d'un contentieux avec l'UE pour non respect des normes de qualités d'air. Si elles persistaient, l'Etat français serait dans l'obligation de payer d'importantes amendes.

Mesure salvatrice
"C'est une vraie menace pour la santé" a insisté la ministre de l'Ecologie, Nathalie Kosciusko-Morizet.
Le ministère met en avant des chiffres pour insister sur le fait que la pollution n'est "pas qu'une gêne" mais bien un danger sanitaire. Chaque année, il y aurait 42.000 morts "prématurées" à cause des particules fines. Toujours d'après la ministre, les particules feraient "chuter de huit mois notre espérance de vie, sans compter les crises d'asthme, les allergies, les maladies respiratoires et cardio-vasculaires".
Le dispositif en lui-même est inspiré de ce qui existe déjà dans 180 villes européennes, les LEZ ("Low Emission Zones"). Depuis la mise en place de ce type de réglementations, Londres a vu ses émissions de particules fines baisser de 18%, Berlin 25% et Stockholm 40%.

Mesure liberticide
Certains doutent de la ministre lorsqu'elle assure qu'il s'agit d'un "système qui se veut ni punitif, ni contraignant." C'est le cas de Franck Marlin, député-maire UMP d'Etampes dans l'Essonne. Il a déclaré mercredi que, de son point de vue, "le volet coercitif l'emporte encore sur la pédagogie". A son sens, "avant de développer des sanctions, il faudrait d'abord mener une réflexion de fond". Plus loin il va jusqu'à sous-entendre qu'il s'agit d'un dispositif liberticide : "Une société ne peut vivre apaisée si l'on réduit chaque jour le champ des libertés de ses concitoyens. Or c'est ce qu'il se passe aujourd'hui : chaque nouvelle mesure annoncée est systématiquement une nouvelle contrainte."
Pour lui, ce sont les Français les plus modestes qui seront pénalisés car ce sont eux qui possèdent des véhicules anciens et qui n'ont pas les ressources pour vivre en ville. Si la mesure se pérennise et se généralise, ils devront "mettre la main au porte-monnaie".

Pensez-vous qu'une telle mesure sera efficace pour l'environnement et la santé publique ou qu'au contraire, elle ne fera que mettre dans l'embarras les Français les plus pauvres ?

C.F (www.lepetitjournal.com) vendredi 8 avril 2011