Le Figaro a révélé mercredi un rapport de la Cour des comptes qui pointe du doigt les différentes causes du déclin du Grand port maritime de Marseille (GPMM). Entre l'Etat jugé trop "léthargique", la CGT épinglée à cause d'un climat "d'extrême tension" régnant sur le port et les dockers aux revenus impressionnants, tout le monde en prend pour son grade

Le port de Marseille-Fos bloqué par une grève, le 21 janvier 2011 (AFP)

Alors qu'il est toujours le premier port français, premier port méditerranéen et cinquième port européen, le Grand port maritime de Marseille (GPMM) affiche une constante baisse de ses parts de marchés dans de nombreux domaines. En 30 ans, le GPMM a perdu 12 points en Méditerranée bien qu'en 2010 – après les derniers conflits sociaux – l'activité soit repartie à la hausse. Ainsi, le port de Marseille a encore reculé d'une place au niveau européen cette même année, se classant derrière Rotterdam, Anvers, Hambourg et Amsterdam. Le rapport définitif de la Cour des Comptes devrait être publié le 8 février prochain.


Des points noirs de partout, ou presque
Comment expliquer qu'"excepté dans les croisières", le GPMM "ne cesse de perdre des parts de marché"? L'autorité financière a exploré plusieurs pistes en commençant par celle de l'Etat. Le port, organisme public, n'aurait pas bénéficié "du volontarisme nécessaire" et "d'une détermination suffisante des autorités de l'Etat". La politique d'investissements publics est carrément jugée "léthargique" par la Cour.
Vient ensuite le tour des conflits sociaux et de la CGT. En effet, selon l'autorité, "un des facteurs essentiels, sinon le principal, de ce déclin, tient à la fiabilité insuffisante du port, due à un climat social dégradé, avec une alternance de périodes de calme et de crise, souvent violentes". Le GPMM connait presque chaque année un mouvement de blocage, dont le dernier en date avait coûté pas moins de 4 milliards d'euros au port. Actuellement et depuis 3 semaines, le port fait face au premier blocage de 2011. Et, sans directement nommer la CGT, la Cour établit que le "paysage social est dominé par un syndicat qui tire sa force de l'histoire et qui n'hésite pas à bloquer tout accord collectif". D'après le député UMP et premier adjoint au maire de Marseille Roland Blum, "depuis 40 ans on a laissé les choses aller, il faut que l'Etat se ressaisisse et fasse appliquer la loi".
Enfin, la situation favorable des dockers est largement discutée. Le rapport soutient que les conducteurs de grues et de portiques – les principaux salariés du port – toucheraient des salaires compris entre 3.500€ et 4.500€ mensuels, pour des temps de travail allant de 12h à 14h par semaine. Les grutiers recevraient des "gratifications illégales", qu'ils qualifieraient de "primes".
Le rapport conclut: "Il manque au port de Marseille que s'y applique l'Etat de droit normal, où chacun tient son rôle dans le débat économique et social, mais où les limites du débat démocratique ne sont pas franchies".

Une lettre pour Nicolas Sarkozy
Face à tous ces éléments et au mouvement de blocage qui dure, les principaux acteurs économiques marseillais se sont réunis jeudi matin afin de demander la "reprise immédiate" des activités portuaires. D'après eux, le blocage menacerait directement ou indirectement quelque 41.000 emplois. Regroupés au siège de l'Union pour les entreprises des Bouches-du-Rhône (UPE 13), l'Union patronale régionale (UPR), l'Union maritime et fluviale de Marseille-Fos (UMF), la Chambre de commerce Marseille Provence, la chambre des métiers et de l'artisanat (CMA) et l'Union françaises des industries pétrolières (Ufip) ont conjointement émis trois exigences afin de rétablir "la fiabilité" du GPMM. Ils réclament ainsi la mise en place d'un "dispositif d'urgence d'accompagnement des entreprises en difficulté", l'application de la réforme des ports au 3 avril 2011 et la mise en place d'un dispositif de service minimum en cas de grève. En outre, les organismes influents estiment que la tenue d'états généraux du GPMM devrait avoir lieu "dans le courant du 1er semestre 2011". Ils ont transmis leurs exigences dans une lettre adressée à Nicolas Sarkozy.
Marie Curci (www.lepetitjournal.com) vendredi 4 février 2011

En savoir plus:
Article L'Expansion: Le rapport qui accable le port de Marseille
Article Le Parisien: Marseille : les dockers dans le collimateur de la Cour des comptes