Entre embouteillages de plus en plus fréquents et normes écologiques toujours plus contraignantes, les constructeurs automobiles cherchent de nouvelles solutions. En Ile-de-France, un système de location courte durée de voitures électriques vient d'être mis en place alors que l'Union Européenne travaille sur un projet pour automatiser la conduite sur autoroute

A Paris, 58% des habitants ne sont pas motorisés. Non pas qu'ils ne possèdent pas le fameux papier rose, devenu si difficile à obtenir, mais disposer d'une voiture à Paris revient cher et n'est pas forcément pratique. En effet, au niveau du coût que peut occasionner un véhicule, il faut compter l'essence, le parking, l'assurance, l'entretien et les éventuelles contraventions. En ce qui concerne la praticité, pas tellement d'avantages non plus: difficultés pour se garer, temps perdu dans les embouteillages. A l'instar de Lyon , les communes franciliennes viennent tout juste d'adopter le système Autolib', qui permet des locations de véhicules de courte durée.

(Photo d'illustration Autolib')

Autolib', c'est quoi?
Trois ans auront été nécessaires aux communes d'Ile-de-France pour choisir le groupe qui sera chargé de proposer aux Franciliens des véhicules électriques en libre service pour une location courte durée. C'est Bolloré qui a décroché le marché selon une information du Figaro. Le système sera mis en place à partir de septembre 2011, et permettra à une quarantaine de villes de la région de profiter des quelque 3.000 voitures électriques qui devraient être mises à disposition des automobilistes. 1.000 stations souterraines et de surface devraient conséquemment être ouvertes. Il y a peu, le maire de Paris, Bertrand Delanoë, déclarait "C'est un projet qui m'importe beaucoup". Et il n'est pas le seul, 61% des Parisiens y seraient tout autant favorables.
Côté finances, les coûts d'investissement sont estimés à 200 millions d'euros et les coûts de fonctionnement à 80 millions par an. Face à cela, les recettes commerciales devraient représenter 95 millions d'euros annuels. Le projet est financé pour une grande part par la ville de Paris mais aussi le Conseil Régional et toutes les communes y participant. Les utilisateurs devront compter sur un abonnement de 12 € par mois et cinq euros pour la première demi-heure d’utilisation.

Le projet européen Sartre

Du côté de l'Union Européenne, on pense plutôt en termes de réduction des accidents de la route. La première cause de mortalité sur la route est devenue en quelques années la somnolence. Pour répondre à ce problème, la Commission européenne a lancé il y a un an le projet Sartre (Image d'illustration ci-dessus), pour Safe Road Trains for the Environment. Outre la diminution des accidents de la route, les instances européennes souhaitent avec cette idée fluidifier le trafic, diminuer la consommation et les émissions de CO2. Concrètement, Sartre devrait permettre aux voitures de rouler en convois sur autoroute de façon totalement automatisée. Plus précisément, le convoi serait guidé par un véhicule de tête – un camion, un bus ou un taxi – conduit par un chauffeur expérimenté et habitué au parcours et surveillé par un système électronique. Reste aux autres voitures équipées d'un système de navigation spécifique à se ranger derrière le véhicule de tête qui les guidera via un émetteur-récepteur. Les conducteurs se retrouveront ainsi les mains libres et pourront se livrer à toute sorte d'activité: téléphoner, regarder un film, pianoter sur leur ordinateur portable ou même dormir. Pour sortir du convoi, l'automobiliste n'aura plus qu'à reprendre les commandes de son véhicule. Pour l'instant, le projet n'a été testé qu'en laboratoire mais devrait dès 2011 être essayé sur autoroute dans des conditions réelles. Le progrès n'a décidemment pas fini de nous surprendre.
Marie Curci (www.lepetitjournal.com) vendredi 17 décembre 2010

En savoir plus:
Article Le Figaro: L'automobile prend le train de l'automatisation
Article Les Echos: Autolib' : Paris choisit l'opérateur