Le mondial de l'automobile de Paris aura lieu du 2 au 17 octobre prochain. Sur un fond de sortie de crise en Europe et d'une croissance fulgurante des constructeurs asiatiques, le secteur va devoir s'adapter à un marché en constante évolution qui se tourne désormais vers les pays émergents et les énergies renouvelables

Le mondial de l'automobile de Paris, le premier du monde en termes d'affluence, se prépare à accueillir un public encore plus dense que pour sa dernière édition en 2008 où il avait reçu quelque 1.4 million de visiteurs. En tout, ce sont près de 90 nouveaux modèles (polluants ou non) qui devraient être dévoilés en exclusivité mondiale. Cette année, il sera impossible de passer à côté des voitures électriques largement mises à l'honneur.

La voiture électrique en vedette…
N'en déplaise aux inconditionnels du moteur thermique, le marché des voitures électriques tend à se développer rapidement. Les constructeurs automobiles accordent une large place à leurs offres "non polluantes". Par exemple, le constructeur Renault profite du salon pour présenter deux modèles: une familiale - la Fluence - et un utilitaire - le Kangoo Express - et lancer ses premières commandes. Les livraisons sont prévues pour la mi-2011. Idem du côté de la concurrence, PSA Peugeot Citroën effectue également des ventes de modèles 100% électriques telles que la Ion et la C-Zéro.

Le gouvernement français devrait aider les acquéreurs d'automobiles électriques à hauteur de 5.000€. Les estimations pour l'achat d'un véhicule neuf tournent autour de 25.000€ pour une citadine – soit le prix d'une grosse berline à essence. Pour pallier cet obstacle financier PSA Peugeot Citroën a eu l'idée de proposer une location longue durée tout compris pour un forfait de 500€ par mois tandis que Renault a imaginé vendre la voiture à un prix moindre et louer la batterie sur la base d'un forfait mensuel de 100 euros.

…et les Chinois aussi
Depuis la crise qui a sévèrement touché le secteur automobile, de nombreux paramètres ont évolué surtout en ce qui concerne la localisation des marchés. D'après Karine Berger, chef économiste chez Euler Hermes, "la planète automobile a basculé de l'Occident vers l'Orient en l'espace de trois ans. Globalement, il se vend toujours autant de voitures dans le monde, mais pas aux mêmes endroits." Désormais, "la Chine est devenue le premier marché automobile mondial, et elle va le rester, nous allons donc voir de plus en plus fréquemment des modèles conçus et dessinés spécialement pour les automobilistes chinois", ajoute Michael Tyndall, spécialiste du secteur chez Nomura. La Chine représente à elle seule le quart du marché mondial de l'automobile et les spécialistes estiment même que la production des pays émergents dépassera celle de l'Occident dès 2012. Et quoi de plus normal lorsque l'on sait que le marché européen arrive à saturation et que les ventes devraient y enregistrer, pour l'année 2010, une chute de 7 à 8 %, avec la fin des primes à la casse.
Marie Curci (www.lepetitjournal.com) vendredi 1er octobre 2010

En savoir plus:
Article Le Point: Et maintenant, l'électrique !
Article Le Figaro: La planète automobile se remet en orbite