La privatisation partielle d'Aéroports de Paris (ADP) est fortement dans l’air. La sociétéqui gère notamment Orly et Roissy pourrait faire son entrée en Bourse dans les prochaines semaines, avec àla clef une levée de capital qui doit lui permettre de "poursuivre son développement"

A leur arrivée à Roissy, les touristes devraient être mieux accueillis. (Photo : AFP)

"Aéroports de Paris est une très belle entreprise, elle a besoin d'accroître ses fonds propres pour pouvoir poursuivre son développement", a déclaréThierry Breton mardi dernier sur France 2. Le même jour, le Journal Officiel publiait le décret prévoyant "le transfert au secteur privéd'une part minoritaire du capital"d’ADP, sous la houlette du ministre de l’Economie et des Finances. La machine est en route vers la privatisation partielle de la sociétépar le biais d’une entrée en Bourse. 
L’an dernier, déjà, les choses avaient commencéàbouger, quand ADP était passéen juillet du statut d’entreprise publique àcelui de sociétéanonyme, en vertu d’une loi du 20 avril 2005. Ces mouvements de pions ont un objectif précis pour le gouvernement : faire d’ADP "l'un des tout premiers gestionnaires d'aéroports au plan mondial". ADP gère notamment les aéroports parisiens de Roissy et Orly.
La part de l’Etat réduite à60 ou 70% du capital
Thierry Breton a envisagéune introduction en bourse "avant l'été". La première cotation pourrait même intervenir dès la semaine prochaine. Alors que l’Etat détient pour l’instant 100% d’ADP, entre 30 et 40% du capital devrait être privatisés au terme de cette opération.
Les spécialistes ont déjàcommencéàplancher sur la valorisation de l’entreprise. Alors qu’ADP, en 2005, a réalisé1,91 milliards d’euros de chiffre d’affaires (+5,7%), pour un résultat net de 179,9 millions d’euros (+25%), elle est aujourd’hui estimée àquelque 4 milliards d’euros. Ce chiffre ne prend pas en compte ses 2,3 milliards d’euros de dette.
La levée de fonds tournerait ainsi entre 1,2 et 1,6 milliards d’euros. L’Etat devrait s’en attribuer environ la moitié, le reste étant dévolu àl’entreprise. Les sommes qui seraient dès lors investies dans les structures des aéroports parisiens iraient notamment vers une amélioration de l’accueil au sol des touristes et des hommes d’affaires qui passent par la capitale.
Camille VAYSSETTES. (LPJ) 25 mai 2006

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