Le mois d'août sera l'occasion pour les autorités de tester un nouveau dispositif de surveillance sur les routes, en faisant disparaître la signalisation juste avant les radars. Attention, le nouveau concept de la ''zone-radar'' ne loupera pas votre excès de vitesse... et votre portefeuille

Un gros coup de frein aux abords de la machine (AFP), puis le pied retombe lourdement sur la pédale d'accélérateur. La supercherie évitant le coûteux flash était possible grâce aux panneaux qui annoncent les radars le long des routes. Mais ce ne sera plus le cas. Cet été, le Comité Interministériel de la Sécurité Routière (CISR)  prévoit la mise en place de 200 nouveaux radars, et de 800 appareils au total d'ici à 2012. La nouveauté c'est qu'ils seront bien moins faciles à repérer. Des portions de routes ou d'autoroutes où se trouvent déjà des radars, fixes ou mobiles, vont être transformées en ''zones radar'' de 1 à 2 kilomètres, plaçant ainsi le conducteur sous surveillance sans qu'il sache où se cache la machine. Responsabiliser les automobilistes et faire baisser le taux de mortalité sur les routes, tels sont les objectifs affichés par le gouvernement.

Un nouveau pas vers la répression
Actuellement, les pancartes signalent la présence de radars 400 mètres en amont. Tout juste le temps de réduire sa vitesse et d'éviter l'amende couplée à la perte de points sur le permis. Le coup d'accélérateur qui suit montre bien le peu d'efficacité du dispositif. Les radars mobiles sont bien plus redoutés. Car tout repose dans l'effet de surprise. Le nouveau système qui sera testé dès le mois d'août jouera donc sur la seule responsabilité du conducteur : les panneaux n'annonceront plus seulement un dispositif radar fixe mais une zone plus vaste de ''contrôles radars fréquents''.  Avec un tel système d'information évasive, l'automobiliste est incité à lever le pied de manière générale et non plus seulement à l'approche d'un appareil. Les préfets sont chargés d'indiquer aux services de l'Etat l'État les emplacements stratégiques, souvent les plus accidentogènes. De cette manière, le gouvernement espère bien continuer à faire fléchir la courbe des morts sur les routes. Alors que la situation s'est nettement améliorée depuis sept ans, le nombre de morts sur les routes a stagné en 2009.

Un piège de plus pour les automobilistes
D'après Michèle Merli, la déléguée interministérielle à la Sécurité routière, il y aurait sur les routes françaises 2.804 radars, dont 1.680 fixes, 933 mobiles et 191 pour le franchissement de feux rouges. Selon un sondage réalisé en avril par les instituts Ipsos et CSA, 72 % des Français estiment que la répression routière a atteint son seuil de tolérance et s'opposent à un durcissement. Les radars sont perçus comme de véritables ''pompes à fric'', qui obligent les automobilistes à être plus attentifs à l'aiguille de leur compteur qu'à la route. Nombre d'élus souhaitent d'ailleurs que l'on stoppe la multiplication de ces appareils. Face à cette hostilité grandissante, le gouvernement répond en défendant le limiteur de vitesse et la croissance de la responsabilité de chacun.

En plus de ce système, 100 radars d'un nouveau type seront mis en place à partir de 2011 : les radars tronçon qui contrôleront la vitesse moyenne entre deux points sur une distance de quelques kilomètres dans des ''zones sensibles''. Avec toujours l'objectif de descendre sous la barre des 3.000 morts d'ici 2012.
Lauriane Rialhe (www.lepetitjournal.com) mardi 29 juin 2010

En savoir plus :

Le Figaro, Dès août, des radars moins signalés
RTL, Les radars se cachent pour mieux nous flasher
Le site du CISR