Écrit par Rino Monflier

Alors que le départ du Dakar n’a été donné que samedi, la course est endeuillée dès la première étape suite à la mort d’une spectatrice heurtée près de Cordoba en Agentine par une voiture dans une zone interdite

Le Dakar 2010 était placé sous le signe de la nouveauté. La disparition des Mitsubishi en raison de la crise économique et la nouvelle réglementation moto permettaient d’espérer une nouvelle donne. Pourtant, pour cette deuxième édition sud-américaine du Dakar, il règne comme un air de déjà vu. Samedi, premier jour de course, le rallye raid imaginé par Thierry Sabine, a une nouvelle fois été endeuillé avec la mort d'une spectactrice. C'est le 57e décès dans l'histoire de la course.  
Installée sur l'étape entre Cordoba etn La Rioja, en Argentine, dans une zone interdite pour suivre la course au plus près, une spectatrice de 28 ans est morte après avoir été heurtée par la voiture de l'équipage germano-suisse Mirco Schultis-Ulrich Leardi. Certes le pilote et son équipier ne sont pas en cause, de même que le service de sécurité du rallye. Mais la fête a déjà pris un coup dans l’aile. L’an dernier, les circonstances mystérieuses de la mort d’un pilote amateur avaient déjà sérieusement écorné l’image du rallye. Reste à espérer que le spectacle sportif sera d’un meilleur niveau qu’en 2009.

Du suspense en moto
Dans la catégorie auto, pas sûr que cela soit le cas. Mitsubishi disparu en tant qu’équipe, Volkswagen apparaît comme le grand favori de cette édition 2010. Après le retrait du constructeur japonais, vainqueur de sept des huit dernières éditions du Dakar, la formation allemande, lauréate l’an passé avec le Sud-africain Giniel De Villiers, se retrouve bien seule. Certes BMW a monté une belle équipe avec notamment Stéphane Peterhansel. Mais les 80 personnes et 23 véhicules d’assistance qui travaillent pour les pilotes VW constituent une armada qu’il sera difficile de mettre en échec.
En moto en revanche, la lutte promet d’être serrée. Si le Français Cyril Despres et l’Espagnol Marc Comas font toujours figure de favoris au guidon de leur KTM, ils devront se méfier de la concurrence érigée par le nouveau règlement qui resserre les valeurs. Avec des motos bridées à 450cc, les pilotes des grosses écuries ne pourront plus se reposer sur la seule puissance de leur machine. Les victoires de David Casteu sur Sherco et de David Frétigné sur Yamaha lors des deux premières étapes en attestent. Et ce Dakar version moto promet d’être passionnant. C’est déjà ça !
Rino MONFLIER. (www.lepetitjournal.com) lundi 4 janvier 2010

Classement général motos après 2 étapes
1- Casteu (FRA/SHERCO) 05h50’45’’
2- Despres (FRA/KTM) +02’10’’
3- Frétigné (FRA/YAMAHA) +02’14’’
4- Manca (ITA/KTM) +08’43’’
5- Viladoms (ESP/KTM) +08’48’’
6- Rodrigues (PRT/YAMAHA) +09’27’’
7- Faria (PRT/KTM) +13’51’’
8- Farres Guell (ESP/APRILIA) +14’54’’
9- Duclos (FRA/KTM) +15’23
10- Street (USA/KTM) +16’44’’

Classement general autos après 2 étapes
1- Al-Attiyah-Gottschalk (QAT-ALL/VOLKSWAGEN) 06h16’39’’
2- Sainz-Cruz (ESP/VOLKSWAGEN) +01’19’’
3- Peterhansel-Cottret (FRA/BMW) +02’30’’
4- Miller-Pitchford (USA-AFS/VOLKSWAGEN) +05’28’’
5- Neves-Maestrelli (BRE/ VOLKSWAGEN) +05’40’’
6- De Villiers-Von Zitzewitz (AFS-ALL/ VOLKSWAGEN) +07’17’’
7- Sousa-Baumel (POR-FRA/ MITSUBISHI) +10’13’’
8- Roma-Perin (ESP-FRA/ BMW) +11’44’’
9- Gordon-Grider (USA/ HUMMER) +12’28’’
10- Lavieille-Forthomme (FRA-BEL/NISSAN) +12’50’’