Écrit par Damien Bouhours

Malaise sur la ligne A du RER. Les conducteurs de la ligne de transport parisienne font la grève depuis la semaine dernière suite à un conflit avec la direction. Les passagers devant faire avec un service minimum, rongent leur frein

(Rédaction internationale) - Une grève entamée depuis jeudi 10 décembre, se poursuit actuellement sur la ligne A du RER (AFP) qui traverse la capitale d'Est en Ouest et transporte chaque jour près d'un million de passagers. Le trafic était hier une fois de plus limité à un train sur deux aux heures de pointe (07h30-9h30 et 16h30-19h30) et quasi-nul le reste de la journée. Le trafic sur la ligne B, où la grève avait commencé, est en revanche revenu à la normale.

"Malentendu"avec la direction
Le trafic a augmenté de 5% en 2008 sur la ligne RER A avec une offre enrichie de 10%, soit un train toutes les deux minutes aux heures de pointe. Le trafic s'intensifiant, les problèmes techniques se multiplient et les conditions de travail des agents se détériorent. La semaine dernière, un incident technique avait obligé un train à être stoppé entre deux gares et ses passagers à descendre sur la voie. Le conducteur a été relevé de ses fonctions pour quelques jours, le temps que la direction conduise une enquête interne pour des raisons de sécurité. La CFDT, la CGT, FO et Sud et Indépendants ont appelé à la grève en protestation de la "pression sur les personnels" exercée sur cette ligne. Les syndicats demandent une prime de 120 à 150 euros par mois. "Il y a, je crois, un malentendu, les conducteurs se sentent mis en cause", a déclaré Josette Théophile, la directrice générale adjointe, chargée de l'innovation sociale.

Un service minimum efficace ?
Alors que les négociations s'enlisent, cette grève met en exergue le problème du service minimum. Le député socialiste Laurent Fabius a estimé que les problèmes sur la ligne A prouvaient que le service minimum "ne fonctionne pas". "Les gens sont excédés, on le comprend parce qu'ils ne peuvent pas circuler correctement et en plus il y a le froid, mais la grève a aussi des motifs sociaux et, dans ce cas-là, il n'y a pas d'autre solution que de négocier", a-t-il ajouté. Le secrétaire général de l'UMP a cependant fait remarquer que "si on n'avait pas le service minimum, on aurait six jours de paralysie totale sur ce réseau".

Région, Etat, RATP, qui est coupable ?
L'UMP pointe en revanche du doigt la "passivité" du président de région socialiste Jean-Paul Huchon. "La région pourrait sortir de sa passivité en soutenant les initiatives dynamiques que prennent plusieurs collectivités locales pour faciliter la vie des usagers en ces périodes difficiles [co-voiturage, bus de remplacement,… ndlr]", ont écrit dans un communiqué Rama Yade et Frédéric Valletoux, porte-parole de la candidate UMP aux régionales en Ile-de-France, Valérie Pécresse. Le PS renvoie la balle à l'Etat et la RATP. "Il n'y a peut-être pas eu en face une reconnaissance suffisante de la situation de ces agents (.). Nous versons à la RATP chaque année une subvention de 3 milliards d'euros pour faire fonctionner l'ensemble du réseau de la RATP. Je pense qu'ils ont les moyens", leur a répondu Jean-Paul Huchon. "Aujourd'hui nous sommes confrontés à un service public qui fonctionne de moins en moins bien et où les pressions qui sont faites sur les salariés sont des pressions inacceptables", souligne le porte-parole du PS, Benoît Hamon.  

Pas d'indemnités et pas de paie
En attendant que le conflit et les débats politiciens se calment, les usagers devront s'armer de patience et sans ronchonner, s'il vous plaît. Paul Peny, directeur général adjoint de la RATP, a déclaré qu'il n'était aucunement question d'une indemnisation des usagers "en état actuel des choses" dans la mesure où l'entreprise assurait un service minimum matin et soir. Les conducteurs devront également faire face à une fiche de salaire allégée de ces jours de grève. "Quand on fait grève on ne travaille pas, quand on ne travaille pas on n'est pas payé", affirmait ainsi Xavier Bertrand.
Damien Bouhours (www.lepetitjournal.com) mercredi 16 décembre 2009

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Article du Monde, La ligne A du RER et ses spécificités sont au cœur d'un conflit social qui s'enlise