Nos habitudes de déplacement ont changé. C’est ce que nous apprend une étude de l’INSEE sur la mobilité des Français. Temps de trajets augmentés en utilisant un peu plus les gambettes, cela pousse les citadins à mieux rationnaliser les déplacements. A contrario, les ruraux doivent utiliser un peu plus souvent la voiture sur des distances toujours plus longues

Photo AFP : circulation sur le périph' parisien


(Rédaction internationale) - En moyenne en 2008, les Français consacraient quotidiennement 56 minutes à leurs déplacements locaux, c'est-à-dire pour se rendre au travail, à l'école, pour les loisirs, faire des courses, etc. Cela représente une évolution d'une minute depuis 1994. Mais si grosso-modo on passe toujours une heure par jour dans les transports, les distances, elles, augmentent globalement.

Mesurées à vol d’oiseau, celles-ci ont fait un bond de 12 % dans les campagnes et les villes de moins de 100.000 habitants. De la maison à l’école, l'augmentation de la distance parcourue est de 22%. Avec des supermarchés de plus en plus grands relègués aux abords d’agglomération, l’augmentation est même de 29% pour faire ses courses.

L’usage de la voiture diminue en agglo
En ville, on ne parle plus de distance mais de durée, plus pertinente pour prendre en compte la circulation et on s’aperçoit que la durée des trajets domicile-travail continue de s’allonger : cinquante minutes contre trente-six ailleurs. "De nombreux citadins étant partis s'installer dans la grande périphérie des villes, et nombre d'équipements ou établissements ayant fermé en zone rurale, les distances pour aller au travail, à l'école ou faire des achats se sont allongées". 

En revanche, trop encombrante au moment de se garer, gouffre financier quand elle roule, l'usage de la voiture a perdu 5 % dans les villes, toujours entre 1994 et 2008. "La voiture ne fait plus gagner autant de temps", explique l’étude. Et la grande gagnante, c’est la marche à pied qui connaît ainsi une progression de 3 points alors que le vélo grimpe de son côté de 1,5 point, certainement en plein essor grâce à l'impact vélib. Quid des transports en commun ? Leur utilisation diminue également ostensiblement. Un affaiblissement en partie expliqué par l'augmentation de la durée moyenne des trajets. Ces modes de transports, s'ils sont soumis aux mêmes contraintes que la voiture, souffrent probablement de la même inefficacité.

Mais augmente en milieu rural
On se déplace donc globalement plus en terme de kilomètres, et plus vite. Mais l'on se déplace aussi moins en terme de fréquence. Ainsi, les résidents des grandes agglomérations ont baissé leurs nombres de déplacements, notamment dans les centres-villes. Un déplacement en moins tous les cinq jours en moyenne est économisé. Un chiffre qui s’explique en grande partie par la dématérialisation via Internet des formalités, voire du travail, par la rationalisation des déplacements et par le déjeuner à la maison, qui n’a plus rien de sacro-saint. Le milieu rural et ses distances allongées en revanche ne permettent pas la virevolte écolo. La voiture y représente toujours trois déplacements sur quatre, soit deux points de plus. Dans ces ménages, le nombre de véhicules au foyer a augmenté et aujourd'hui 68 % des personnes appartiennent à un ménage comptant autant de voitures que de membres adultes. L'usage automobile reste vital dans cette partie du territoire, au moment où l'on évoque la taxe carbone, cette étude apporte un nouvel angle sur les impacts sociaux d'une telle mesure.
Laetitia Gueugnon (www.lepetitjournal.com) lundi 10 août 2009

Voir aussi :
Le monde : Déplacements : l'écart se creuse entre citadins et ruraux
Le Figaro : Travail, courses, école : les trajets s'allongent