Pressentis pour être mis à l’essai sur les routes françaises en fin d’année, les méga-camions vont être étudiés par un organisme issu du Grenelle de l’Environnement. Les industriels et écologistes se disputent sur les conséquences de ces poids lourds géants sur l’environnement et la sécurité routière


Qu’est-ce que c’est ?
Mesurant plus de 25,25 mètres, soit 30% de plus que les poids lourds actuels, et pouvant peser jusqu’à 60 tonnes, les méga-camions, dits European Modular System (EMS), pourraient bientôt circuler sur nos routes. La loi française ne permettant pas pour l’instant leur circulation, le Club 25.25 regroupant des industriels tels Renault Trucks et Michelin, exerce un lobbying intensif sur le Secrétaire d’Etat chargé des Transports, Dominique Bussereau. Alors qu’il avait annoncé en mars que ces méga-camions seraient expérimentés sur nos routes à la fin de l’année 2009, M. Bussereau est revenu sur sa décision demandant à l'Observatoire Energie Environnement Transports, issu du Grenelle de l’Environnement, d'étudier plus précisément les conséquences de la mise en circulation de ces poids lourds. Les EMS sont déjà autorisés en Suède, en Finlande et au Danemark et ont été mis à l’étude en Allemagne.

Pour
Les industriels du transport, comme Mustapha Kherief, PDG de PKM Logistique (une des principales entreprises françaises de transports routiers), réfute les accusations de danger de l’environnement. Selon lui, l’arrivée des méga-camions en France permettrait de ne faire rouler que deux poids lourds au lieu de trois, ce qui ferait baisser la pollution. Côté sécurité, les EMS provoqueraient moins d’accidents que des camions traditionnels, étant donné qu’ils possèdent un système de freinage plus récent et plus performant.
Il permettrait surtout pour les industriels de faire des économies sur les transports, ce qui aiderait à la relance du secteur de la logistique française actuellement en crise.

Contre
La fédération France Nature Environnement (FNE), qui rassemble près de 3.000 associations écologistes, a lancé en début de semaine une pétition contre la mise en circulation éventuelle des EMS, même expérimentale, les jugeant "dangereux", "chers"et "polluants". En mai, l'Institut allemand Fraunhofer a publié une étude qui estime que 2 millions de tonnes de CO2 supplémentaires seraient produites chaque année si ces méga-poids lourds étaient autorisés dans toute l’Union européenne. Le transport routier devenant plus rentable, les industriels y auraient davantage recours.
Actuellement, les camions peuvent transporter jusqu'à 40 tonnes de marchandises, et mesurer 18,75 mètres. Et au niveau de la sécurité, en passant de 40 à 60 tonnes, les méga-camions auront sans doute besoin d'une plus grande distance de freinage. En outre, selon la FNE, ils ne seraient en rien adaptés à nos infrastructures routières.

Les Français semblent avoir un avis tranché sur la question puisque selon un sondage réalisé par le CSA, 81% d’entre eux ne sont pas favorables à une possible autorisation de circulation de ces méga-camions en France et en Europe.
Yann Fernandez (www.lepetitjournal.com) mercredi 5 août 2009

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