Pour la première fois de son histoire, le groupe Air France-KLM enregistre des pertes sur l’exercice 2008-2009. Affecté par le ralentissement de l’activité économique, le groupe a traversé une zone de turbulences. Mais les résultats sont moins mauvais que prévus, et la compagnie voit déjà la lumière au bout du tunnel


AFP

(Rédaction internationale) Mardi, la direction d’Air France-KLM annonçait les résultats du groupe sur l’exercice 2008-2009. Pour la première fois depuis sa création, le groupe franco-hollandais présente des résultats négatifs.

Des comptes dans le rouge
Air France-KLM a annoncé, pour l'exercice 2008-2009, une perte nette de 814 millions d'euros. Comme toutes les compagnies de transport, Air France-KLM a fait les frais de la crise, qui a réduit les déplacements de personnes mais aussi le fret, dépendant du commerce mondial. Mais la compagnie a également été victime de sa "couverture pétrolière": assurance qui permet d'acheter à l'avance le kérosène pour se protéger de la hausse de son prix, et qui s’est retournée contre la compagnie quand le prix du pétrole a baissé.

Déjà, le 26 mars, la direction avait prévenu que les comptes passeraient dans le rouge, annonçant une perte d’exploitation de l’ordre de "200 millions d’euros". Finalement, il ne s’agit "que"de 129 millions d’euros, grâce, selon le directeur général de la compagnie, Pierre-Henri Gourgeon, "aux mesures prises pour la réduction des coûts en terme de politique d’emploi".

L’emploi comme variable d’ajustement
Pour faire face à ces mauvais résultats, le groupe a pris un certain nombre de mesures : réduction de l’offre de vols, report de certains investissements, etc.. Mais la principale variable d’ajustement reste la masse salariale. L’année dernière, 2.700 emplois ont été supprimés, et pour 2008-2009, 3.000 nouvelles suppressions d’emplois sont annoncées. Pierre-Henri Gourgeon assure qu’il ne s’agit pas d’un plan social, et qu’il n’y aura pas de licenciement sec : la diminution des effectifs se fera "de manière progressive", par le gel des embauches, le recours à "la mobilité professionnelle interne"et à des congés pour les salariés et par le développement du temps partiel.

Une stratégie discutable pour la CGT, qui prévient : il ne faudra pas "pousser le bouchon trop loin". Dans un communiqué, l’organisation estime qu'"il est toujours tentant pour une entreprise de profiter d'un état d'anxiété général pour imposer des restructurations en profondeur, pour changer de modèle social pour imposer une vision unilatérale du salarié dans l'entreprise". D’autant que l’avenir n’est pas si noir pour Air France-KLM.

Reprise d’altitude
Malgré les pertes importantes du premier trimestre 2009, le chiffre d’affaires du groupe sur l’exercice 2008-2009 reste relativement stable, à près de 24 milliards d'euros, et, avec des réserves de trésorerie de l’ordre de 4,3 milliards d’euros au 31 mars, le groupe dispose tout de même d’une certaine marge de manœuvre. De plus, la baisse du prix du pétrole devrait cette fois permettre d’importantes économies, et le renforcement du partenariat avec la compagnie Delta Airlines, annoncé mercredi, devrait permettre de dégager un chiffre d'affaires annuel de 9,3 milliards d'euros.

Si la direction s’attend à de nouvelles pertes pour l’exercice 2009-2010, elle constate que "certains signes de stabilisation se sont faits jour ces dernières semaines". Le groupe franco-hollandais a donc encore de beaux jours devant lui. D’ailleurs, les analystes ne se sont pas laissés impressionner par l’annonce des résultats, puisque dès le lendemain, les actions de la compagnie ont fait un bond 11% à la bourse parisienne.
Audrey Vassalli (www.lepetitjournal.com) jeudi 21 mai 2009


Pour en savoir plus :
L’Express : Pourquoi Air France-KLM atterrit si brutalement
Challenges : Air France-KLM flambe en bourse
Le Figaro : Air France et Delta font avions communs