La justice indienne a tranchéhier : le Clemenceau ne pourra pas finir ses jours en Inde sans que ne soit effectuée une nouvelle expertise. La question d’un rapatriement finirait par se poser

Le Clemenceau, sous le soleil de Toulon. (Photo : AFP)

Le Clemenceau est toujours entre deux eaux. La justice indienne a en effet refuséhier de lui autoriser l’entrée dans ses eaux territoriales. La Cour suprême indienne exige que le porte-avion français subisse une nouvelle batterie d’expertises, pour établir de manière exacte une liste des matériaux qui le composent. La Cour doit se réunir vendredi pour faire un nouveau point.
Malgrécette déconvenue pour l’ex-bateau de guerre, la Cour a souffléle chaud et le froid : elle a ordonnéaux opposants de l’arrivée du Clemenceau en Inde (notamment des ONG) de ne plus s’exprimer ni manifester jusqu’ànouvel ordre.
Cela fait un mois et demi que le "Clem"a quittéle port de Toulon. Il devait se rendre dans le chantier de Shree Ram Scrap Vessel, àAlang (Etat du Gujarat), pour finir d’y être désamiantéet enfin démantelé. Le Clemenceau avait déjàétéépingléau Canal de Suez et avait dû patienter avant d’avoir le droit de le traverser. A présent, c’est l’Inde qui n’est plus très sûre de vouloir du bateau.
On perd la trace de 30 tonnes d’amiante !
Mis en service en 1961, le navire de 27.000 tonnes a déjàsubi un ratissage du gros de son amiante. Le ministère de la Défense lui en a dernièrement fait retirer 115 tonnes dans les chantiers toulonnais. Les autorités françaises ont officiellement concédéque quelque 45 tonnes se trouvent toujours àl’intérieur de la carcasse, mais qui sont inaccessibles sauf àcompromettre la flottaison du bateau. La France a même fait savoir qu’elle était prête àdébarrasser l’Inde de ces derniers déchets après le démembrement du navire.
Toutefois, selon Greenpeace, ce sont entre 500 et 1.000 tonnes d’amiante qui resteraient encore àbord. Pour cette raison, l’association écologiste proteste àgrands cris contre le risque que le bateau présente pour l’environnement, ainsi que pour la santédes ouvriers indiens. Une affaire révélée par le dernier Journal du Dimanche a achevéde jeter un froid : on a perdu la trace de 30 tonnes de produits amiantés retirées àToulon. Sur les 115 tonnes censées avoir étéôtées, seules 85 sont bien enregistrées comme étant arrivées sur le site d’enfouissement. Voilàqui commence àfriser le gag !
Du côtéde la France, on commence àdésespérer. Le navire qui fit un temps la fiertéde la Marine française pourrait presque être rebaptisél’Indésirable… Le ministre de l’Intérieur, Nicolas Sarkozy, interrogépar RMC sur un éventuel rapatriement a admis : "Vraiment la question va finir par se poser". Michèle Alliot-Marie, la ministre de la Défense, a elle promis d’exposer bientôt au grand jour "les contrevérités qui ont étépropagées par certains".
En attendant, Clemenceau continue de se tourner les hélices quelque part dans l’Océan Indien.
Camille VAYSSETTES. (LPJ) 14 février 2006