Écrit par Edition de Milan

Ambiance tout à fait différente entre Paris et l’Italie, après l’accord Alitalia – Air France, prévoyant l’entrée du Français dans le capital de la compagnie italienne. Tandis que les Français se félicitent, en Italie, on se révolte et on a peur…

« Air France domine le ciel européen »* pouvait-on lire ces derniers jours dans la presse française, toute à l’enthousiasme. Pourtant côté italien, les titres sont nettement moins positifs : « Alitalia-Air France, la déception du Nord » ou encore « Alitalia-Air France, départ dans le chaos ». En avril dernier, Air France avait dû renoncer à négocier avec Alitalia en raison de l’hostilité des syndicats italiens. Aujourd’hui, même hostilité, voire pire. Elle ne se limite pas au personnel de la compagnie, nombre d’élus et hommes politiques (principalement du Nord du pays) ainsi qu’une partie de la population sont mécontents. Et pour preuve, depuis le moment de l’officialisation de l’accord, des avions d’Alitalia partent quasi-vides, grèves et manifestations perturbent les principaux aéroports italiens (à Rome et Milan) et les citoyens expriment leur colère sur internet.

Silvio Berlusconi a « trahi » les Italiens
Surprenant, car l’alliance avec Air France a tout l’air d’un sauvetage pour Alitalia au bord de la faillite depuis longtemps. C’est même l’intention du président d’Air France, Jean-Cyril Spinetta : « Notre premier objectif est de faire d’Alitalia une compagnie rentable ». Alors pourquoi une telle hostilité à cet accord ?

- Les Italiens s'estiment trahis. De fait, Silvio Berlusconi semble les avoir manipulés. Il a promis pendant sa campagne électorale qu’Alitalia resterait italien. Et, en effet, au lieu de vendre la compagnie à des étrangers, il l’a remise à une société privée, la CAI, créée pour l'occasion. Mais, quelques mois plus tard il propose à Air France d’en être le premier actionnaire (à hauteur de 25 %)… Sur la presse française on lit ces mots sans équivoque : « Air France prend Alitalia sous son aile »*.
- Les Italiens doivent payer les pots cassés. A tout prendre, la solution de rachat pure et simple par Air France de la compagnie endettée aurait été la plus avantageuse pour les citoyens. Car l’Etat a décidé de livrer Alitalia, mais sans ses passifs, à la nouvelle société CAI (dont Air France est finalement actionnaire). C’est donc l’Etat et par conséquent le contribuable qui vont payer les dettes.
- Le Nord se sent lâché. Ses élus soutenaient la candidature de la Lufthansa. Car Air France, déjà implanté à Rome, est supposé développer plus cet aéroport que ceux de Milan, dont celui de Malpensa déjà en difficulté économique. Néanmoins, Silvio Berlusconi a voulu rassurer. Il vient de faire voter un amendement «Salva Malpensa » destiné à permettre à de nouvelles compagnies étrangères de desservir Malpensa. Et côté CAI, on a promis, lundi, que Malpensa resterait un hub international, autant que Fiumicino (Rome). En revanche, l’autre aéroport milanais, Linate, sera réduit aux vols « intercity ». Nouvelle colère des élus du Nord…
- Le personnel a peur. Car la société CAI va devoir procéder à une réduction des effectifs. Avec l’entrée d’Air France, les peurs ne font que s’accentuer puisque Jean-Cyril Spinetta l’a affirmé clairement : le premier objectif est la rentabilité.

Air France est fou de vouloir s’associer à Alitalia !
Vu du côté italien, on comprend que Lufthansa n’ait pas insisté pour racheter Alitalia. Car l’image ruinée de la compagnie italienne par ces années de presque faillite, ses avions quasi vides, sa mauvaise gestion, ses grèves à répétition, l’hostilité des élus et Italiens du Nord… ne sont pas un atout exceptionnel. Malgré cela, Air France se félicite et estime que cette alliance est « une réelle opportunité de développement » non seulement pour Alitalia, mais pour les deux compagnies…
Gersende DELCROIX. (www.lepetitjournal.com - Milan) jeudi 15 janvier 2009

Après Alitalia, Air France KLM se penche sur le dossier SAS:
Le Danemark, la Suède et la Norvège, propriétaires de 50% du capital de la compagnie SAS, souhaiteraient se désengager du groupe nordique. Le quotidien La Tribune confirme : "Air France KLM jugerait le dossier intéressant mais sa santé financière préoccupante". Lufthansa serait aussi sur les rangs, d’autant que les deux compagnies sont partenaires au sein de l'alliance commerciale Star Alliance... L’annonce de l’étude du dossier SAS a fait plier le cours de l’action Air France KLM de 5,86% mercredi. MPP(www.lepetitjournal.com)

* "Air France domine le ciel européen": titre à la une du Figaro du mardi 13 janvier / "Air France prend Alitalia sous son aile", titre du Figaro.fr