Nicolas Sarkozy doit annoncer aujourd’hui une prime à la casse de 1.000 euros pour relancer la consommation dans le secteur auto. Carlos Ghosn, PDG de Renault, plaide également pour une aide financière directe aux constructeurs sous peine de plans massifs de destructions de postes. En 2007, 2,8 millions d’emplois dépendaient de l’industrie automobile

PSA a annoncé 3550 suppressions d'emplois la semaine dernière (photo AFP)

En visite aujourd’hui à Douai dans le Nord, bastion ouvrier de Renault, Nicolas Sarkozy va annoncer son plan de relance anti-crise. Pour le secteur automobile, une prime à la casse arrêtée à 1.000 euros devrait être proposée, selon Le Monde. Cette mesure concernera les voitures vieilles de plus de 10 ans et visera à rajeunir l’âge moyen des véhicules en circulation en France, passé de 6,6 ans à 8,2 ans en 15 ans. La prime à la casse entrera donc dans les objectifs du Grenelle de l’environnement, les vieilles voitures demeurant les plus polluantes. La précédente mesure de ce type mise en place par Jean-Louis Borloo, le “super-bonus” de 300 euros pour les véhicules de plus de 15 ans envoyés à la casse, n’a pas eu l’effet escompté.

Des précédentes primes peu efficaces
Cette proposition attendue aujourd’hui doit aider à écouler les invendus qui chez certains constructeurs dépasseraient le volume d’une année de vente. Des concessionnaires s’attendent d’ailleurs à proposer un niveau général de remise allant de 40% à 50% l’an prochain sur les véhicules neufs. Des primes à la casse avaient déjà été testées par les gouvernements Balladur et Juppé. L’augmentation des ventes en résultant n’avait duré que quelques mois et un effondrement du marché automobile s’en était suivi. Les chercheurs spécialisés dans l’économie du secteur plaident donc plutôt pour que des mesures effectives à long terme.
Ainsi, pour Carlos Ghosn, PDG de Renault-Nissan, l'incitation à la consommation devra être absolument complétée par une aide financière directe aux constructeurs sous forme de prêts longue durée à taux très bas. Sans quoi les activités de recherche et développement ainsi que l’achat d’équipements seraient réduits à leur minimum.

Les équipementiers touchés à leur tour
Le marché automobile français, moins touché que ses homologues américains ou japonais, a tout de même vu ses ventes chuter de 14% en novembre 2008 par rapport au mois de novembre 2007. Malgré le bon fonctionnement de sa filiale roumaine Dacia, le constructeur Renault a d’ores et déjà annoncé des plans de départs volontaires conséquents qui pourraient être complétés par des licenciements secs. PSA Peugeot-Citroën, dont les ventes ont diminué de 17,1% en novembre, est dans le même cas
Certaines usines seront fermées quelques semaines durant les mois de janvier et février, un chômage technique qui commence à toucher également les équipementiers du secteur tels Valéo, Faurecia ou Michelin.
Carlos Ghosn a prévenu lundi : les pays qui n’aideront pas leur secteur automobile en difficulté s’exposeront à des destructions d’emplois massives. En France, l’industrie automobile est le premier secteur d’embauche avec 300.000 emplois directs (construction et équipement) et 2,5 millions d’emplois induits (accessoires, réparation, contrôle technique, etc.) comptabilisés en 2007.
Yann Fernandez (www.lepetitjournal.com) jeudi 4 décembre 2008

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_ notre article – Le secteur auto fonce droit dans le mur
_ l’avis sur la prime de Bernard Jullien, directeur du Gerpisa (Groupe d'études et de recherches permanent sur l'industrie et les salariés de l'automobile) dans Le Monde – "Il y a mieux à faire avec l’argent public"
_ l’article du Figaro – En 2009, vous pourrez acheter une voiture neuve à moitié prix