Le Conseil des ministres a adoptéhier le "Prélèvement de SolidaritéInternational", dite "taxe Chirac", qui prévoit d’imposer les billets au départ des aéroports français de 1 à40 euros, selon la classe et la destination, pour financer l’aide au développement. La mesure ne fait pas l’unanimitéchez les professionnels du transport aérien et chez les usagers

Le trafic aérien dans le ciel français permettra bientôt de financer l'aide aux pays en développement (Photo : AFP)

Jacques Chirac en rêvait, ses ministres l’ont fait. Réunis, hier, en Conseil des ministres, ces derniers ont adoptéle "Prélèvement de SolidaritéInternational"(PSI) qui prévoit d’imposer les billets d’avion au départ des aéroports français. Cet impôt d’un type nouveau doit financer l’aide aux pays en voie de développement et la lutte contre les pandémies comme le SIDA et la tuberculose.
Le PSI –cheval de bataille de Jacques Chirac depuis plusieurs mois– s’élèvera à1 euro par trajet sur les vols intérieurs et intra-communautaires en classe économique, et jusqu’à10 euros pour les mêmes types de trajet en classe affaires et première. Les vols longs courriers seront pour leur part taxés àhauteur de 4 et 40 euros.
Baptisée "taxe Chirac"en clin d’oeil àla taxe Tobin, dont l’objectif est également de créer un impôt en faveur des pays pauvres, mais en imposant les opérations boursières, la mesure doit entrer en vigueur le 1er juillet 2006. Selon les estimations, elle permettra de lever 210 millions d’euros par an en France. Si elle était appliquée àl’échelle mondiale, elle permettrait de réunir pas moins de 10 milliards d'euros. Mais pour l’instant, seuls quelques rares pays ont manifestéleur désir de suivre la France dans son initiative : la Grande-Bretagne, le Chili, le Brésil, l’Algérie et, plus timidement, l’Espagne.
Dépressurisation annoncée
Malgréson objectif fédérateur, la mesure ne fait en effet pas l’unanimité, même en France, chez les professionnels du transport aérien. Hier, le PDG d'Air France Jean-Cyril Spinetta a ainsi déploréla mesure gouvernementale. "Taxer une activitééconomique particulière qu'est le transport aérien, je pense que ce n'est pas la bonne approche", a-t-il déclaré. Le directeur général de la Fédération nationale de l'aviation marchande (FNAM), Jean-Pierre Le Goff, a regrettéde son côtéle très lourd impact que la taxe aura sur le transport aérien. Selon la FNAM, entre 600.000 et un million de passagers pourraient être perdus, ce qui pourrait entraîner la suppression de 3.000 à4.000 emplois.
Les professionnels du tourisme, en France, ont également fait part de leur inquiétude. Depuis les attentats du 11 septembre, en effet, les compagnies aériennes sont entrées dans une crise sans précédent et restent encore déficitaires. Dans ce contexte, le prix du billet détermine fortement le choix des voyageurs. Les touristes pourraient choisir d’autres destinations que la France, et les Français un autre moyen de transport comme le TGV.
Le premier vol de la Taxe Chirac pourrait-il être annulé?
Nebojsa KOVACEVIC. (LPJ) 24 novembre 2005

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