Hier soir, les agents de la SNCF ont entaméune grève "illimitée et reconductible", àl’appel de quatre fédérations de cheminots (CGT, SUD Rail, FO et FGAAC). Demain, ce sera le tour du métro et des bus parisiens. Les syndicats dénoncent une "privatisation rampante" de leur entreprise, malgréles démentis du gouvernement
 
La direction de la SNCF s'attendait àde fortes perturbations, aujourd'hui, sur l'ensemble du réseau ferroviaire (Photo: AFP)

Le ministre des Transports, Dominique Perben, a eu beau multiplier les signes d’apaisement, tout le week-end... rien n’y a fait. Les agents de la SNCF ont entaméhier soir à20 heures une grève générale, la sixième depuis le début de l’année, àl’appel de quatre fédérations syndicales (la CGT, Sud Rail, la FGAAC et FO). Objectif : dénoncer la "privatisation rampante"de l’entreprise publique.
"Il n'est aucunement question de privatisation de quelque sorte que ce soit", avait pourtant affirméle ministre samedi sur France Inter. "Je tiens àvous redire, une nouvelle fois et de la manière la plus forte, qu'il n'y a aucun projet de privatisation de la SNCF. Je souhaite que l'ensemble du personnel de la sociétésoit pleinement rassurésur ce point", a-t-il répétéhier dans un courrier de quatre pages envoyéaux syndicats, afin d’éviter d’engager un mouvement social "sur un malentendu".
Message non reçu. "En ayant choisi le pilotage par activités (fret, grandes lignes, Ile-de-France et TER) et la filialisation de certaines activités comme iDTGV, la SNCF fait un premier pas vers la vente par appartements", continuent de dénoncer les syndicats. Pour eux, la décision du gouvernement d’avoir recours àdes financements privés pour construire de nouvelles lignes ferroviaires revient de fait àune "privatisation partielle".
Epouvantail ou risque réel ?
Les agents de la SNCF ne sont pas les seuls às’inquiéter d’une telle évolution au sein de leur entreprise. Demain, les agents de la RATP cesseront le travail àleur tour, pour dénoncer la remise en cause de leur statut d'entreprise publique nationale de service public. Quant aux agents de la Régie des Transports Marseillais, qui dénoncent le projet conduisant àassocier la sociétéprivée Connex àl'exploitation du futur tramway de la ville, ils ont -dans leur majorité- reconduit leur grève, hier, pour le 43ème jour consécutif !
A chaque fois, c’est l’évolution même du fonctionnement de l’entreprise qui est critiquée, et le risque d’un transfert du secteur public aux mains du privéqui est redouté. "Comment peut-on penser que la SNCF échappe àla privatisation après celles partielles ou complètes de France Telecom, d'Air France, d'EDF, de GDF et de la SNCM ?"s’interrogeait ce week-end Didier Le Reste, secrétaire général de la CGT-cheminots.
Une éventualitéqui, vue depuis les bureaux dirigeants, tient plutôt du fantasme. "Sur l'échiquier politique, il n'y a pas un seul parti qui demande la privatisation", a assuréhier le président de la SNCF, Louis Gallois. Avant d’ajouter, àl’intention des syndicats de son entreprise : "Ne nous faisons pas peur avec des épouvantails àmoineaux !"
Valentin BONTEMPS. (LPJ) 22 novembre 2005

EDF fait son entrée en bourse
L’action EDF a fait une entrée en bourse sans éclat, hier. L’action de l’entreprise publique, dont 15% du capital a étéouvert récemment aux actionnaires privés, a luttétoute la journée pour se maintenir àson niveau d'introduction de 32 euros. Au total, 53 millions de titres ont étééchangés, soit plus de 20% du capital mis sur le marché. Les analystes s’attendaient toutefois àune baisse, en raison du prix de vente considérécomme trop élevé. La mise en bourse de l’électricien, qui a connu un succès populaire sans précédent auprès des épargnants français (5 millions de personnes ayant souscrit àl’opération), a suscitéhier de nouvelles critiques de la part des syndicats. La CGT a ainsi manifestéson opposition au processus de privatisation partielle en déposant àMatignon une pétition intitulée "EDF 100% publique".

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