Environnement – Bientôt plus d’OGM en France ?-
Hier, Nicolas Sarkozy a annoncé comme promis qu’il activerait une clause de sauvegarde permettant l’interdiction du maïs Mon 810. C'est une véritable victoire pour les anti-OGM. Le président de la République attendait une réponse de la haute autorité sur les OGM avant de lancer cette démarche. L’article 23 de la directive européenne de 2001 sur la dissémination d’OGM dans l’environnement permet à un Etat membre d’interdire un OGM autorisé en Europe. Toutefois, cette clause est réversible si les ministres européens estiment que le pays déposant sa clause de sauvegarde n’apporte pas "des informations nouvelles ou complémentaires", présentant "un risque pour la santé humaine ou l’environnement". L’Autriche, la Hongrie et l’Allemagne ont déjà utilisé cette clause pour interdire le Mon 810, mais la Commission européenne avait à chaque fois levé l’interdiction. Le gouvernement se voit donc obligé de repousser à plus tard la loi sur les OGM. Ce qui ravit les associations environnementales, qui étaient très sceptiques sur ce texte, et qui comptent bien le faire modifier. V.C.(www.lepetitjournal.com) vendredi 11 janvier 2008

Sécurité routière – Moins de morts mais plus d’accidents en 2007.-
4.615 personnes ont trouvé la mort sur les routes françaises en 2007, soit une baisse de 2% par rapport à 2006 (4.709 morts). "C’est la sixième année consécutive de baisse", ont souligné ensemble Jean-Louis Borloo, ministre de l’Ecologie, chargé de la Sécurité routière, et Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux Transports. Mais ce bilan plutôt satisfaisant est doublement contrasté. Si les vies épargnées concernent notamment les passagers ou les conducteurs d’automobiles, la situation ne s’améliore pas en ce qui concerne les piétons et les deux-roues. Surtout, le nombre d’accidents a augmenté : 81.378 en 2007 contre 80.309 en 2006. Il en va de même pour le nombre de blessés, qui s’élève à 104.601 en 2007 contre 102.125 en 2006. Depuis 2002, le nombre de tués sur les routes a diminué de plus de 40%. Les autorités l’expliquent par la baisse de la vitesse, de 10% en 5 ans, en parallèle avec l’installation des radars. Par contre, l’alcool tend à devenir le premier facteur d’accidents. N.M. (www.lepetitjournal.com) vendredi 11 janvier 2008

Crash – Le pilote du Rafale trompé par ses sens.-
L’enquête sur le crash du Rafale le 6 décembre dernier écarte aujourd’hui une défaillance technique et l’hypothèse selon laquelle le pilote aurait subi un malaise. Après l’examen de la boîte noire, le Bureau enquêtes accident Défense privilégie une désorientation spatiale. Ce phénomène survient lorsqu’un pilote est trompé par la perception de son oreille interne et privé de repères visuels. Il y a alors une contradiction entre ce que pense percevoir le pilote et ce que lui indiquent les appareils de bord, qui eux sont infaillibles sur la position de l’appareil par rapport au plan horizontal. Le Rafale s’était écrasé près de Neuvic (Corrèze), dans une zone inhabitée, après un piqué de 4.000 mètres. Le capitaine Emmanuel Moriuser, 34 ans, était décédé dans l’accident. C’est le premier crash de ce type d’appareil depuis son entrée en service en 2006. N.M. (www.lepetitjournal.com) vendredi 11 janvier 2008