Mardi 22 juin se tenait à Varsovie la conférence “Zéro émission - en France naturellement”. En présence de l'ambassadeur de France et dans un décor futuriste, Peugeot, Gefco et EDF Pologne ont valorisé et mis en scène leur engagement écologique

L'ambassadeur de France, M. Barry Delonchamps lors de la conférence (Photo: CQ)

Le progrès technologique moteur du développement durable
Les entreprises qui étaient présentes lors de la conférence sur l’écologie et la réduction des émissions de CO2 œuvrent dans les secteurs du transport et de l'énergie, deux secteurs phares de l'économique française. Peugeot, Gefco et EDF Pologne s'efforcent toutes trois de limiter leurs émissions de CO2. La réduction de la consommation d'énergies fossiles en France serait le fruit d'une expertise technologique et d'un cadre législatif favorable. La Chambre de Commerce et d'Industrie Française en Pologne cherche à exporter cette expérience.

Peugeot BB1 et iOn
Le constructeur français a profité de l'évènement pour présenter au public deux voitures 100% électriques : la très sympathique BB1, une voiture concept au look radical et de la plus sage iOn, prévue fin 2010.
Si le coût d’utilisation d'une iOn est très faible (1.50€ pour 100 km), ses 64 chevaux, son autonomie limitée et surtout son coût (500 €/mois à la location, près de 35.000 à l'achat) ne risquent pas d'emballer la classe moyenne polonaise. Ce sont plutôt les entreprises qui seront intéressées pour leurs livraisons en ville ou pour améliorer leur image.
Plus généralement, le marché de la voiture électrique en Pologne est encore très faible. Pourtant avec une quarantaine de villes de plus de 100.000 habitants, le pays est très urbanisé. Ce contexte est adapté aux voitures électriques : arrêts et démarrages fréquents, des parcours moyens de 30 km (pour 130 km d'autonomie dans le cas de la iOn).

Plus que par le manque d'infrastructure (bornes électriques, places de parking réservées...), ce retard s'explique par l'absence d'un cadre légal et surtout fiscal qui favoriserait l'essor des technologies vertes dans les transports. Ainsi en France la nouvelle Ion ne se vendra que grâce à la prime de 5.000 euros aux 100.000 premiers acheteurs de voitures électriques ou hybrides.
Les constructeurs ne veulent pas payer seuls le coût de ce qui s'annoncent comme une révolution technologique et écologique : cette conférence était aussi un appel du pied au pouvoir public polonais.
Par ailleurs toutes ces aides, si elles profitent d'abord aux constructeurs, stimulent l'économie et retourneraient aussi dans les poches de l'État.

Les enjeux énergétiques polonais
Ce n'est pas seulement le marché polonais des voitures électriques qui est très faible, mais bien l'ensemble des énergies alternatives. En Pologne, 95% de l'électricité est issue du charbon. Le pays est le 11^ème émetteur mondial de carbone. Et les besoins polonais en électricité vont fortement augmenter avec le rattrapage économique en cours. La Pologne émet déjà 180 millions de tonnes de CO2 par an. La France, où 80% de l'électricité vient du nucléaire, n'en émet que 50 millions de tonnes par an.
Mais la Pologne ne peut pas continuer dans le tout charbon. Face à la pression européenne sur les émissions de CO2, le pays doit modifier son parc énergétique. Le gouvernement a préféré l'option nucléaire pour compléter l'approvisionnement. Une première centrale en 2020 et une seconde en 2025 devraient permettre de fournir près de 25% de la consommation actuelle d'électricité. EDF, qui vantait lors de cette conférence son expertise dans le nucléaire, souhaiterait participer à leur développement.
La Pologne dispose d'ailleurs d'une réserve de 500 millions de tonnes d'équivalent carbone, troisième quota dans le monde après ceux de Russie et d'Ukraine. En 2010, elle devrait déjà vendre pour 150 millions d'euros de “droits à polluer”. Le développement du nucléaire lui permettra de multiplier ses ventes et de gagner des milliards d'euros en quotas de CO2.
Malgré la catastrophe de Tchernobyl qui l'en avait longtemps dissuadé, la Pologne a donc cédé aux sirènes du nucléaire. En attendant, les voitures 100% électriques, soit disant “Zéro émission” y carburent encore au charbon...

CQ (www.lepetitjournal.com/varsovie.html) jeudi 24 juin 2010