Écrit par Turin

Partout dans le monde, la crise a frappé de plein fouet le secteur de l’industrie automobile et chaque gouvernement a tenté d’y répondre à sa manière. Vendredi dernier, c’était au tour de l’Italie d’annoncer son nouveau plan anticrise, axé essentiellement sur la reprise des ventes

Chez Fiat dernièrement, les mois se suivent et se ressemblent : le chômage technique est à l’ordre du jour. A tour de rôle, tous les établissements du groupe et toutes les catégories de travailleurs sont touchés. A Turin, où 2.000 employés sont en chômage technique depuis le 2 février pour une durée de 15 jours, l’annonce récente d’une nouvelle vague de chômage technique concernant 5.000 employés pendant la première quinzaine du mois de mars a jeté la consternation. Même chose dans les sites de production Fiat du sud de l’Italie, dans des régions où le chômage atteint depuis toujours des taux bien supérieurs à la moyenne nationale : l’angoisse est bien présente à Termini Imerese (Sicile) et à Pomigliano d’Arco (près de Naples), où les ouvriers travaillent une semaine par mois depuis le mois de septembre, ou encore sur le site de Melfi (Basilicata). Après la crise financière et la crise économique, c’est une crise sociale qui se dessine à l’horizon et menace aussi bien les grands groupes du secteur que les fournisseurs et les sous-traitants : en tout, plus de 2.500 entreprises sont concernées.
L’année 2008, qui a vu les ventes de voitures neuves chuter de 13,36 % par rapport à l’année précédente, s’est conclue dans le pessimisme le plus complet. Et l’année 2009 s’est ouverte avec des chiffres inquiétants : en janvier, les ventes se sont écroulées de 32,6 % par rapport au mois de janvier précédent. Le gouvernement italien avait exclu dans un premier temps toute intervention de l’Etat. Face à la crise du secteur automobile, qui s’est installée de manière durable, il a dû revoir sérieusement ses positions. Le temps de réflexion qu’il s’est accordé n’a pas joué en faveur de l’augmentation des ventes, les acheteurs éventuels préférant bien évidemment attendre l’annonce des mesures promises.

L’exception qui confirme la règle : en partie grâce au succès de son modèle MiTo, les ventes d’Alfa Roméo sont en augmentation de 18,21 % en janvier 2009 par rapport au mois de janvier 2008(photo Alfa Romeo)

Relancer les ventes, privilégier l’innovation
Finalement, le plan de soutien à l’industrie a été rendu public le 6 février dernier. En bref, ce sont 2 milliards d’euros qui sont prévus et qui concernent essentiellement le secteur automobile (mais le plan prévoit aussi des déductions fiscales pour l’achat de meubles et d’appareils électroménagers). Concrètement il s’agit, comme dans un certain nombre de pays européens, d’une prime à la casse d’un montant de 1.500 euros accordée jusqu’en décembre 2009 pour tout véhicule particulièrement polluant immatriculé avant 1999, en échange de l’achat d’une voiture neuve aux émissions polluantes limitées. Pour le ministre de l’Economie Claudio Scajola, c’est une manière d’atteindre un double objectif : renouveler le parc automobile italien "le plus vieux d’Europe"et contribuer à diminuer les émissions polluantes dans le cadre du protocole de Kyoto. En effet, moyennant certaines conditions de limitation des émissions polluantes, pour tout achat de véhicule écologique (voitures roulant au GPL, au GNV, à l’électricité ou à l’hydrogène), une prime allant de 1.500 à 3.500 euros, cumulable avec la prime première prime, sera versée.
Un certain nombre de commentaires positifs ont suivi cette annonce : pour Confindustria, le patronat italien, le plan proposé va dans la bonne direction. Et si certains reprochent le retard pris par le gouvernement ou le caractère "ordinaire"des mesures adoptées, il est hors de doute que les effets sur les ventes seront positifs. Pour le groupe Fiat, leader en Europe dans le domaine des voitures écologiques, ces mesures vont dans le sens de l’évolution du marché. Les syndicats, en revanche, sont encore inquiets. Car, certes, le gouvernement a posé une condition : les constructeurs doivent s’engager à maintenir les centres de production en Italie. Mais les aides du gouvernement seront-elles suffisantes pour que Fiat respecte l’engagement de réduire les mises en chômage technique ?

Grâce aux mesures récemment adoptées par le gouvernement italien, les voitures écologiques, dont le prix d’achat est plus élevé que les modèles à essence, seront très compétitives jusqu’au 31 décembre 2009. Panda Natural Power (photo Archives Fiat)

Christine CORREALE. (www.lepetitjournal.com – Turin) mercredi 11 février 2009

Pour lire les mesures en détail, cliquez ici