Luca di Montezemolo, annonçait mercredi dernier sa démission de la Présidence de la première société ferroviaire privée d’Italie, NTV Italo. Une entreprise détenue à 20% par  la France, placée sous le signe de l’excellence. Au cœur de l’actualité économique franco-italienne, la Chambre de Commerce et d’Industrie Française en Italie, invitait le lendemain, Giuseppe Sciarrone, fondateur et administrateur délégué à s’exprimer sur la libéralisation des transports ferroviaires

NTV Italo, trois lettres et un nom qui en disent long

Trois lettres suffisent pour résumer le positionnement stratégique de cette société créée ex-nihilo en décembre 2006 par un quatuor de choc, parmi les grands entrepreneurs italiens : Luca di Montezolo (Fiat et Ferrari), Diego della Valle (Tod’s), Gianni Punzo (CIS-Interporto) et Giuseppe Sciarrone. Ex-nihilo, pas tout à fait se plaît à préciser Giuseppe Sciarrone devant l’assemblée réunie par la CFCII, qui fait la part belle au rôle fondamental de l’expérience pour relever le pari fou de concurrencer la société publique des chemins de fer italiens, Trenitalia. Une expérience certaine pour ce polytechnicien qui a successivement occupé des fonctions de dirigeant au sein du groupe Fiat, de la Ferrovie dello Stato et de Rail Traction Company.

N. pour Nuovo - marquant à la fois le caractère historique et innovant de cette nouvelle aventure ferroviaire. Historique, car NTV est la première compagnie ferroviaire en Italie à capitaux exclusivement privés, dans le domaine de la grande vitesse. Mais aussi, car "pour la première fois, l’Italie est à l’avant garde dans le secteur ferroviaire". Innovante car les fondateurs l’ont positionnée comme une entreprise du futur. Une activité propre sur un plan écologique, responsable sur un plan managérial, exigeante sur un plan technique.

T. pour Trasporto - rappelant sa raison d’être, tout en faisant le choix du train le plus rapide d’Europe. La flotte est composée de vingt cinq trains à grande vitesse dernière génération d’Alstom. "Un bijou", selon Sciarrone. Jusqu’à l’avènement de la grande vitesse, le transport sur l’axe Milan-Rome, qui représente le couloir le plus peuplé d’Europe avec 25 millions de personnes, était à 65% aérien. La tendance train – avion s’est désormais inversée.

V. pour Viaggiatori – prônant et appliquant une seule règle. Celle de la satisfaction des voyageurs. Cette satisfaction passe selon lui avant tout par la proximité. "L’entreprise veut être l’amie des voyageurs". Le service client constitue ainsi le deuxième investissement après les trains eux-mêmes. A titre d’exemple, le système d’information a permis de procéder quasiment en temps réel au remboursement intégral du billet et à l’émission de deux billets gratuits aux voyageurs victimes d’un incident technique le 19 octobre dernier sur un Naples-Milan. Avec trois niveaux de prix, quand NTV parle des voyageurs, elle ambitionne s’adresser à tous les voyageurs. Un wagon Club, quatre première classe et les autres en smart classe, permettent de proposer un Rome-Milan de 35 à 130 euros. Interrogé sur le pourquoi de gares périphériques aux centres des villes desservies (Porta Garibaldi pour Milan par exemple), Sciarrone a justifié le choix par le fait que les milanais ne vivent plus au cœur des villes. La gare traditionnelle serait donc contraire au principe de proximité.

NTV – Nuovo Trasporto Viaggiatori – et un seul nom : Italo. Que l’on pourrait aussi dire d’un seul drapeau. Le tricolore est, et restera vert. Le train s’appelle Italo. Il a été pensé par des italiens, pour des italiens avec des dirigeants qui ont le cœur…italien. Une belle démonstration de patriotisme économique pour une entreprise détenue à 20% par la SNCF. Une participation qui a certainement pesé sur la production à La Rochelle de dix-sept des vingt cinq trains Alstom.

Une recherche exhaustive de différences concurrentielles

Rien dans la construction de NTV ne semble avoir été laissé au hasard. Ainsi pour garantir le succès commercial d’Italo, les dirigeants ont joué la carte de la visibilité en desservant neuf des plus grandes villes italiennes (Bologne, Florence, Milan, Naples, Padoue, Rome, Salerne, Turin et Venise). Côté emploi, avec 1.100 employés directs et 900 indirects (services, manutention, nettoyage, call-center, etc.) d’un âge moyen de 26 ans, NTV se positionne comme une entreprise responsable. Un de ses piliers stratégiques consiste au recrutement et à la formation des moins de 30 ans. Par ailleurs, les composants et la manutention qui ont nécessité 9 millions d’euros d’investissement, ont été réalisés dans le sud du pays. Dernier critère de différentiation, l’absence d’un wagon restaurant au profit de l’Italo Box, un assortiment de produits de qualité inspiré par Oscar Farinetti sur le modèle du bento japonais. Autant d’atouts que commencent à jalouser d’autres pays. Récemment en visite en Europe, un ministre australien aurait insisté pour faire le voyage Milan-Rome…en Italo !

Un bilan positif côté utilisateur.  Encore un peu de patience côté investisseurs

En une trentaine de minutes, Giuseppe Sciarrone a fait la démonstration des bienfaits de la libéralisation. "La libéralisation a un effet positif à la fois sur le marché, mais aussi sur le pays". L’homme des chemins de fer relate que depuis la première présentation des trains NTV le 15 juillet 2008, la tendance nationale de la qualité des services est allée en s’améliorant, dans un pays où la qualité du transport pendulaire est déplorable. "Le niveau de qualité offert par NTV à ce prix n’existe nulle part en Europe. Pas même en France".
Sur la seule année dernière, les prix de Trenitalia auraient par ailleurs diminué de 35%. Une contribution précieuse de la concurrence à la baisse des prix, dans un contexte où la consommation alimentaire a baissé de 5% depuis le 1er mai 2012, alors que les dépenses de consommation pour les trains grande vitesse a augmenté de 12%.
Si au niveau des consommateurs, NTV peut parler de triomphe, c’est moins le cas côté réglementation. L’autorité de régularisation décidée en janvier 2012 par le gouvernement Monti n’a pas encore vu le jour, n’incitant pas ainsi les institutions locales à autoriser l’exploitation des lignes régionales. Et malgré 35% des demandes supérieures aux prévisions, les investisseurs devront attendre encore quelques années pour atteindre un retour sur investissement.

Giuseppe Sciarrone a conclu son intervention en trois mots : "Vive la concurrence !" Nul doute que cette aventure marquera l’histoire des chemins de fer européens. Le Président de la CFCII, Jean-Marc Deshaires, qui avait introduit l’invité d’honneur n’a pas manqué de relevé son sens de l'entreprenariat et de conclure sur des remerciements chaleureux. Quant à la démission de di Montezemolo, celle-ci n’a pas été commentée outre mesure.

Sophie Her (www.lepetitjournal.com) - mardi 30 octobre 2012


La Chambre Française de Commerce et d’Industrie en Italie a été fondée en 1885. Elle regroupe 350 entreprises françaises implantées en Italie et entreprises italiennes qui entretiennent des rapports commerciaux avec la France. Son objectif est de développer les relations commerciales entre les deux pays favorisant les échanges d’idées et d’expérience. Pour connaître les événements et rencontres organisés par la CFCII : Cliquez ICI

creditphoto : NTVspa

 
Une internationale

CHEMINS D’AILLEURS – Sandrine Beillard, un parcours de vie à l’écoute du monde

Née au Maroc, pays de ses racines, Sandrine Beillard, longtemps professeur au Lycée Français International de Hong Kong, est une véritable globe-trotteuse. Des rivages de Namibie aux marchés d’Asie, du bush australien au Pakistan, elle a vécu mille aventures et fait de magnifiques rencontres. Elle les relate dans un livre, illustré par de nombreuses photos, hymne à la beauté d’un monde parfois déjà révolu, et au respect de soi et desautres.
Postulez aux Trophées 2017

TROPHEES DES FRANÇAIS DE L'ÉTRANGER – Postulez !

Vous avez un parcours hors du commun à l’étranger ? Le 7 mars prochain, sept Français de l'étranger seront récompensés lors d’une soirée de prestige au Quai d'Orsay organisée par LEPETITJOURNAL.COM en présence de M. Matthias Fekl, secrétaire d’Etat chargé du Commerce Extérieur, de la Promotion du tourisme et des Français de l’étranger. Alors n'attendez plus, postulez à cette cinquième édition ! Cliquez ici pour en savoir plus


Participez aux Trophées des Français de l'étranger !

Actu internationale
Actualités de nos partenaires

NOËL EN EXPATRIATION – Pour des festivités réussies à l’étranger

Sous le soleil ou la neige, on se prépare doucement à fêter Noël. Mais dans la vie d’un expatrié, Noël fait partie de ces moments délicats à passer à l’étranger loin de sa famille et ces festivités peuvent avoir un gout doux-amer. Voici quelques conseils pour lutter contre le petit coup de blues de décembre

COMMENT OBTENIR DES REVENUS EN PÉRIODE DE TAUX BAS ?

Face à la baisse continue des taux d’intérêt, les rendements des fonds en euros des compagnies d’assurance vie suivent cette même tendance. Il existe cependant des solutions qui, pour un risque mesuré, permettent d’augmenter les performances de votre épargne. Avec un rendement moyen de 4,85%* en 2015, les SCPI constituent une excellente opportunité d’obtenir des revenus
Expat
Expat - Emploi

ENTREPRENDRE – L’aventure VivaLing continue en Chine

VivaLing, première académie de langue en ligne, se développe tous azimuts : ouverture en Chine, lancement de la première certification professionnelle pour l’enseignement des langues en ligne, une 5e langue - l’allemand - qui complète l’offre de l’anglais, du chinois, du français et de l’espagnol… Ce dynamisme est fondé sur une conviction : apprendre une langue à un enfant, "c’est créer des ponts entre les adultes de demain"

COACHING - L’impact de l’expatriation sur la confiance en soi

Les gens vous perçoivent-ils comme quelqu’un de sûr de vous ? Comme une personne qui a réussi dans la vie et qui accompli beaucoup de choses ? Ils n’ont pas tout à fait tord, vous vous êtes tout de même expatrié, adapté à une nouvelle culture, un nouvel environnement et peut-être même avez-vous appris un nouveau langage ?
Expat - Politique

« 2017, la fin des tabous » – Discussion entre grands patrons et candidats à l’élection présidentielle

La 3ème édition du Sommet de l’économie de Challenges, titrée « 2017, la fin des tabous » réunissait des chefs d’entreprises françaises et des candidats à l’élection présidentielle pour aborder les mesures à prendre pour « redonner confiance à la France ». Mondialisation, énergies renouvelables, start-ups, formation professionnelle, directive travail détaché… Les décideurs ont confronté leurs idées, un exercice intéressant en cette période pré-électorale.

PARTI SOCIALISTE – Le Projet 2017 pour les Français de l’étranger

La fédération des Français de l’étranger du Parti socialiste présente son Projet 2017 en vue des élections législatives. Véritable « boite à outil » pour les candidats – 5 sont connus à ce jour – ce document fait le bilan de l’action gouvernementale en faveur des Français de l’étranger et formule des propositions dans de nombreux domaines, avec "un impératif, celui du réalisme".
Magazine
En direct de nos éditions locales