Écrit par celine pastezeur

En novembre 2005, Dublin avait annoncé un grand plan de développement des transports, qui prévoyait notamment la création d’un métro allant de St Stephen’s Green au-delà de l’aéroport. Malgré les difficultés économiques du moment, le projet du Metro North reste plus que jamais d’actualité et suit son cours, comme l’a affirmé le ministre des Transports la semaine dernière

photo: Image numérique du futur métro dublinois/ Railway Procurement Agency

Le projet est ambitieux. Une ligne de métro à Dublin avec quinze stations, pour 35 millions de passagers par an. Un train toutes les 2 à 4 minutes, et 30 minutes pour parcourir toute la ligne longue de 18 km, de St Stephen’s Green à Belinstown au nord de la ville, au-delà de l’aéroport. La construction de la Metro North Line fait partie d'un vaste plan de développement des transports, Transport 21,  lancé en 2005 et estimé à plus de 34 milliards d’euros. Parmi les autres projets en cours, on note la construction de nouvelles lignes de Luas et deux tunnels dans le centre ville pour relier les différentes gares. L’objectif étant de créer un réseau de transport "homogène, qui desserve de manière égale les quatre coins de la ville", selon Noël Dempsey, ministre des Transports.

Envers et contre la crise

Le climat économique est plus que tendu ces dernières semaines en Irlande, mais le ministre des Transports se veut rassurant. Mercredi dernier, il a réaffirmé que la construction du métro suivait son cours et ne sera pas perturbée par la crise. "Metro North est la principale mesure du plan Transport 21. Le processus de planification et les démarches administratives sont en cours, pour un lancement des travaux en 2011." A cette date, le département des Transports aura un budget de 1.438 millions d’euros, et un total de 4.843 millions d’euros pour les quatre années à venir. Noël Dempsey a juste prévenu que la fin du projet serait sans doute retardée de quelques semaines ou quelques mois, suite à la décision d’An Bord Pleanala. Le tribunal administratif irlandais a en effet exigé une relocalisation de l’entrepôt en charge de la construction du métro.

Un lancement prévu pour avril 2011

photo: Affiche contestataire, sur Mary Street/ Céline Pastezeur

La construction devrait donc commencer en avril 2011, une fois le financement accordé par le gouvernement disponible. La Railway Procurement Agency (RPA) est l'organisme chargé de mettre en œuvre le projet du Metro North Line. Tom Manning, porte-parole de l’entreprise, explique que le lancement de la construction est financé par l’Etat, avant qu’un partenariat entre service public et privé ne prenne le relai. C’est un Public Private Partnership (PPP). Le coût des travaux est estimé à 2.5 milliards d’euros au total. "Deux appels d’offre sont pour le moment en compétition pour le contrat de construction de la ligne du métro, et chaque groupe doit répondre à un contrôle rigoureux en matière de financement. En particulier vu le contexte actuel."

Cela devrait aboutir à la sélection d'un soumissionnaire en 2012. L'analyse de rentabilisation pour le projet final sera ensuite soumise à l’approbation du gouvernement, afin de procéder à la construction. Autant dire que le métro sera mis en place très progressivement. Cela ne devrait pas rassurer le petit groupe d’opposition à la construction du métro. Si, selon un sondage, 85% des Dublinois soutiennent le projet de métro, d’autres dénoncent le fait que l’Irlande accorde plus d’importance aux transports qu’aux soins ou à l’éducation.

Céline Pastezeur (www.lepetitjournal.com/Dublin) Jeudi 2 décembre 2010