Écrit par Sébastien Vannier

Porsche, Volkswagen, Opel, Daimler. Autant de grands noms de l’automobile connus bien au-delà des frontières de l’Allemagne. Aujourd’hui pourtant, ces symboles du secteur automobile allemand sont touchés de plein fouet par la crise. Seule solution pour survivre : trouver les bons partenaires

(photo. S. Vannier)

Les "Opelaner"- les employés d’Opel symbolisent les victimes de la crise financière en Allemagne. Parce qu’ils appartiennent au fleuron économique de l’Allemagne : l’industrie automobile. Parce qu’ils sont très concrètement touchés par une crise venue des USA, à savoir celle de General Motors. Parce qu’ils mettent en avant les hésitations du gouvernement allemand quant à la stratégie à adopter. Et parce qu’ils subissent la dure loi de la crise : seul le plus fort survivra.

Opel deviendrait italien
C’est dans cette logique que s’est engagé le chef du groupe automobile italien Fiat, Sergio Marchionne. Celui, qui a redressé la marque de Turin depuis 2004, veut profiter de la crise pour bâtir un consortium automobile de grande envergure capable de concurrencer les plus grands. Il a ainsi jeté son dévolu sur la marque américaine Chrysler, dont le "mariage paradisiaque"avec Daimler avait pourtant échoué en 2007. Il souhaite ainsi également récupérer Opel. Même si il a finalement annoncé qu’il garderait les quatre usines allemandes, dont la centrale européenne à Rüsselsheim (Hesse), les employés restent inquiets face aux inévitables licenciements massifs. Ainsi, 9.000 emplois sont menacés sur l’ensemble du continent. La deuxième option serait un rachat d’Opel par le groupe canado-autrichien Magna mais le financement par des sources russes inspire encore moins confiance aux syndicats et à la classe politique allemande.

Porsche-Volkswagen, mariage compliqué
Fusionner pour pouvoir survivre, c’est également l’idée de l’accord entre les marques Porsche et Volkswagen. Celui-ci a pourtant défrayé les chroniques tant cet épisode s’est résumé à des luttes de clans entre la marque de Stuttgart et celle de Wolfsburg. Finalement le David Porsche ne rachètera pas le Goliath Volkswagen mais les deux auront finalement à gagner de ce rapprochement. La sportive Porsche sera plus abritée contre les attaques concernant son haut degré de consommation d’essence en ces temps de rigueur écologique. Volkswagen, quant à elle, pourra profiter des connaissances de pointe de son nouveau partenaire.

Le fleuron allemand sévèrement touché
Avec les pertes importantes de Daimler et celles, certes plus modérées, de la marque bavaroise BMW, c’est bien l’ensemble du secteur automobile allemand qui tremble sur ses acquis et qui ne sortira pas indemne de la crise. La décision du gouvernement allemand, CDU et SPD main dans la main, de prolonger la très contestée prime à la casse, ce que d’aucuns considèrent comme un cadeau électoral bien plus qu’une réforme censée être écologique, y changera vraisemblablement peu.
Sébastien VANNIER (www.lepetitjournal.com/berlin.html) lundi 11 mai 2009

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