Écrit par Dublin

Deux lignes de métro sont prévues au nord et à l’ouest de la capitale irlandaise. Près de 30 millions de personnes devraient l’utiliser chaque année, selon les études de marché. Ce projet, prévu pour 2014, devrait optimiser le réseau de transport dublinois et désengorger le centre-ville des bus et voitures.

(Une vision du futur métro dublinois - Photos Transport 21)

Un métro à Dublin ? Après l’implantation du Luas, des Dublin Bikes, la capitale irlandaise devrait bientôt proposer deux lignes de métropolitain à ses habitants : la ligne Nord s’étendra sur 18 km et reliera St Stephen’s Green jusqu’à l’aéroport, en passant par les banlieues de Ballymun et Swords pour finir à Belinstown. La ligne Ouest rencontrera la ligne Nord juste en dessous de l’aéroport Santry pour ensuite desservir Blancharstown, la vallée de la Liffey, Clondalkin avant de rejoindre la ligne rouge du Luas pour continuer vers Tallaght. Chaque ligne possèdera environ une vingtaine d’arrêts. Le métro passera sous la ville, émergeant de temps en temps sur certains passages, comme à Ballymun. Les plus grosses stations sont prévues à St Stephen’s Green, sur O’Connell Street et à l’aéroport.

Le métro pour désengorger le centre-ville
Selon les études de marché, près de 30 millions de personnes utiliseront le métro chaque année. Le métro devrait pousser les Dublinois à ne plus prendre leur voiture pour venir dans le centre et choisir l’option métro plutôt que le bus car le trajet sera plus rapide. « Il sera possible d’effectuer le trajet centre-ville/aéroport en moins de 20 minutes », lit-on sur le site du Railway Procurement Agency (RPA), l’entreprise responsable de la mise en place du projet. Le métro devrait désengorger le centre-ville de ses voitures et de ses bus pour laisser place aux piétons et aux vélos.

Un projet ambitieux
Le projet du métro dublinois s’intègre au programme national Transport 21, un accord signé entre l’Etat, la ville de Dublin et l’entreprise privée RPA. Le but de ce programme : moderniser les moyens de transport en Irlande. A l’origine du Luas, de la rénovation des autoroutes comme la M50, le dernier challenge est l’implantation du métro à Dublin. Mais la mise en place du métro rencontre des difficultés car le projet coûte très cher : environ 10 milliards d’euros. Et certains chantiers sont critiqués : des monuments comme la statue d’O’Connell devront être déplacés et le parc St Stephen’s Green devra être réduit. De plus, la crise économique risque de ralentir le début des travaux prévus normalement pour 2010. « Nous allons faire tout notre possible pour tenir le calendrier », promet le ministre des Transport Noel Dempsey. Si les délais sont respectés, le métro devrait être en circulation dès 2014.

Manon Loubet (www.lepetitjournal.com/dublin) mercredi 28 octobre 2009