Le nouveau pont Spencer dans le quartier des docks de Dublin a remporté samedi dernier à Berlin le prix du plus beau design structurel à la cérémonie du Leaf (Leading European Architects Forum).
L'ouvrage de béton blanc survole le plan d'eau en ouvrant quatre voies d’accès, aux piétons, aux cyclistes, aux véhicules et au tramway  

Le quartier des Docks de Dublin poursuit son expansion et récolte en même temps les récompenses. A Berlin, les architectes du cabinet Amanda Levete ont reçu le Prix du plus beau design structurel, un prix qui récompense pour la sixième année les projets "apportant une contribution exceptionnelle au monde de la conception architecturale". «C’est formidable d’être récompensé pour la structure du pont Spencer", a déclaré Amanda Levete "Car c’est justement sur la structure que réside toute l’innovation de ce pont". Sur la liste des candidats figuraient également un escalier en verre installé dans la Banque Nationale du Danemark et réalisé par Dissing &Weitling Architecture, et une tour en bois dans l’est de Londres signée par les architectes Waugh Thistleon.
L’Opéra de Wexford et le pont Spencer sont également sur la liste des projets en compétition pour le Festival mondial d’Architecture. "Il est intéressant de voir tant de projets irlandais qui figurent sur la liste", s’étonne Amanda Levete, "Cela suppose que les clients et les autorités locales sont sensibles au design et aux innovations architecturales. J'aime travailler en Irlande car il y a une grande envie d'un travail de qualité"

Voies de circulation multiples
Le nouveau pont Spencer long de quarante mètres portera notamment le tramway lors de son extension sur les quais dès l’année prochaine. Les architectes Amand Levete et son mari Jan Kaplicky, aujourd'hui décédé, ont gagné le projet sur des critères bien particuliers. "Le pont est large et ne repose pas vraiment de façon très élégante", explique l’architecte, "On le voit plus comme un prolongement des berges qu’un pont traditionnel. Nous avons travaillé sur l’horizontalité". Son corps principal - le tablier - est presque aussi large que long. Il permettra de porter deux voies de circulation pour le Luas (prolongation de la ligne rouge). De chaque côté, deux lignes de circulation sont destinées aux véhicules. Les bas côtés accueillent les parcours piétonniers et cyclables avec, en partie centrale, quelques marches formant une plateforme d'observation sur le canal.

Catherine Legras (www.lepetitjournal.com) mardi 8 septembre 2009