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INFRASTRUCTURE - Le pont des Français, un ouvrage exceptionnel |
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dimanche 05 novembre 2006 |
Le pont de Rion-Antirrion, surnommé "le pont des Français", enjambe si majestueusement le Golfe de Corinthe qu'on en oublierait presque ses hautes qualités techniques
 Impressionnante traversée (photo lpj)
Reliant le Péloponèse et la Grèce continentale, le pont de Rion-Antirion portait la lourde tâche de renforcer le développement local et de permettre une traversée plus rapide par tous les temps dans la région la plus sismique de Grèce…
Qu’à cela ne tienne, les ingénieurs se sont attelés à la tâche et peuvent être fiers du résultat. En septembre dernier, il a été récompensé, au côté du viaduc de Millau, par le Prix de l’Ouvrage Exceptionnel de l’IASBE (Association Internationale pour les ponts) à Budapest.
Entre août 2005 et juillet 2006, 4 600 000 véhicules, soit 87% du trafic de particuliers, ont préféré le pont au service de bacs pour traverser le détroit qui sépare le Péloponnèse de la Grèce continentale. Au moins une demi heure de gagnée ! Mais malgré ces chiffres qui dépassent toutes les attentes, force est de constater un manque à gagner.
En effet, pas moins de 55% des camions qui transitent par cet itinéraire optent encore pour le bac, sans doute à cause du prix du péage qui leur coûte plus cher qu’aux particuliers. De 10 euros pour les voitures, le prix s’échelonne de15 à 35 euros pour les camions.
Actuellement en phase dite « d’exploitation » et ce jusqu’en 2039, ce sont les concessionnaires qui optent pour la politique commerciale, fixent les tarifs, encaissent les bénéfices et se chargent de l’entretien. Au terme de cette période, le pont passera sous contrôle de l’Etat grec.
Du travail de pro
Ce pont, véritable prouesse technique, est un vieux rêve devenu réalité. Lorsque, Harilaos Trikoupis en a eu la première vision en 1890, aucune technique ne permettait alors sa mise en œuvre. Il faudra attendre 1991 pour que l’Etat grec lance le premier pas appel d’offres remporté par la société Gefyra SA, filiale du groupe français Vinci. En 1998, la première pierre est posée, début d’un très long travail de construction qui durera 6 ans.
2 500 mètres d’eau à franchir, une profondeur pouvant atteindre 65 m, des fonds marins peu résistants, une activité sismique importante, autant de gageurs à surmonter pour les experts français et grecs … Pari gagné, pourtant, puisque le pont de Rion-Antirion est le pont à haubans le plus long du monde avec un tablier suspendu et continu de 2 250 mètres, muni de 4 pylônes et de 4 voies de circulation. Le coût total s’est élevé à environ 800 millions d’euros, financé à 45% par l’Etat grec, à 45% par le prêt de la Banque Européenne d’Investissement et 10% de capital.
Delphine Millet Prifti (www.lepetitjournal.com – Athènes) 6 novembre 2006
Aller + loin :
"Le pont de Rion-Antirion en Grèce : le défi sismique" (conférence en ligne)
Le site du pont en français : www.gefyra.gr |
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