Contrat gigantesque et juteux, la réalisation de la troisième ligne du métro du Caire devrait en principe être attribuée jeudi prochain. Les entreprises françaises sont en bonne place. Mais contrairement à des informations publiées dans la presse égyptienne la semaine dernière, aucune décision n’a encore été officiellement prise.

La ligne Un du métro du Caire transporte plus de 1,4 millions de personnes par jour (photo LPJ).

Rien ne permettait de confirmer, la semaine dernière, l’annonce faite dans l’édition du 27 septembre d’Al Ahram Hebdo. En page quatre de l’hebdomadaire francophone, un encart annonce que "le groupe Vinci exécutera la ligne 3 du métro du Caire". Une information infirmée par Gérard Schneider, le directeur administratif et financier de Vinci, en Egypte.
La procédure d’adjudication de la troisième ligne de métro du Caire devrait en principe prendre fin jeudi prochain. Si le calendrier est respecté, c’est ce jour que l’on saura officiellement qui emportera ce juteux contrat.

Les français bien placés Il est certain que le consortium mené par Vinci et Bouygues est bien placé pour emporter le contrat. Avec une offre de 125,5 millions d’euros pour le lot "génie civil", Vinci a fait aux autorités égyptiennes l’offre la plus intéressante. "Rien n’est gagné, mais c’est bien parti", confirme-t-on à la mission économique du Caire.
Les autres lots qui constituent le chantier de la troisième ligne du métro du Caire voient également des entreprises françaises en très bonne place. D’après la mission économique du Caire, Alstom et Alcatel, pour la signalisation et les télécoms, ont fait une offre d’environ 25 millions d’euros. L’équipement des voies fait l’objet de deux offres concurrentes par deux entreprises françaises : TSO et Vosseloh-Cogifer. Enfin, sur le lot électro-mécanique, la société Spie a fait une offre d’environ 75 millions d’euros. Sur ces quatre groupes, tous les concurrents des français ont été éliminés. Quand à la procédure d’attribution du matériel roulant, elle a été reportée. Le français Altsom est en concurrence avec Mitsubishi (Japon), Citic (Chine), Caf (Espagne).

Un chantier pharaonique Le chantier sera gigantesque. La troisième ligne de métro devrait être mise en service en 2010. Elle traversera alors la capitale égyptienne d’Est en Ouest, en reliant l’aéroport, prés d’Heliopolis, au quartier de Mohandessin, à Guiza. Avec ses 33 kilomètres de long et ses 29 stations, elle portera la taille du réseau cairote à 100 kilomètres. Une bulle d’air pour cette mégapole asphyxiée par la circulation : d’ici 2020, le métro du Caire devrait transporter 5 millions de personnes par jour.
Guillaume de Dieuleveult (www.lepetitjournal.com)
Dimanche 1er Octobre 2006

Le seul métro d’Afrique
Le Caire est la seule ville d’Afrique à être équipée d’un réseau de métro.
Elle compte pour l’instant deux lignes, qui se croisent dans le centre-ville, place Tahrir et gare Ramsès.
La ligne Un, d’el Marg à Helwann, mesure 42,5 kilomètres de long et compte 33 stations. Avec seulement 4 stations souterraines, elle s’apparente plus à une ligne de RER parisien. Elle a été construite de 1981 à 1989.
La ligne Deux, de Mounib à Shoubra, mesure 19 kilomètres de long, compte 18 stations dont 12 sous tunnel. Construction entre 1993 et 2000.