Le métro d'Athènes (Photo Attiko Metro SA)
Dans un an, commencera le quatrième cycle de réalisation des prolongements du métro d'Athènes. Au terme cette phase, en 2013, le métro devrait couvrir 67,7 km, disposer de 45 stations qui génèreront un trafic quotidien de 1 million de voyageurs. Mais on n'en est encore pas là !
En effet, dans cette ville au passé si riche, les découvertes archéologiques qui se succèdent ralentissent beaucoup le rythme des travaux. Pourtant, les nouvelles extensions doivent être effectuées rapidement au risque de perdre les aides financières accordées par l'UE...
Le projet d’extension s’attaque tout d’abord à la ligne 3, qui relie Monastiraki  à Douk. Plaketias. En 2007, 3 nouvelles stations seront inaugurées : Botanicos, Elaionas et Aigaleo, puis dans le prolongement, Xaidari en 2008. Placées dans des quartiers populaires, ces stations permettront aux habitants de profiter du coût modéré et de la rapidité des transports en commun. Ce sera ensuite au tour de Xolargo, de Nomismatokopeio puis de Ayia Paraskevi d'être desservies. La ligne 3 de "Xaidari - Douk. Plaketias", comptera alors 17 stations et couvrira 20,1 km.
Le centre à 13 minutes de Peristeri
Le quartier de Peristeri dans lequel vit un quart de la population de la ville accueillera les stations de Peristeri et Anthopoli. Il faudra compter 13 minutes de trajet entre Anthopouli et Syntagma, le centre d'athènes, contre les 45 mn aujourd'hui en bus ou en voiture. Ces grands travaux s’achèveront en 2009 avec la mise en service des extensions en direction de Elliniko. Quatres nouvelles stations verront le jour : Iloupoli, Alimo, Argiroupoli et Elliniko. La ligne 2 du métro couvrira alors 18,8 km et desservira 20 stations.
En 2013 enfin, le quartier du Pirée profitera du métro, suivant une ligne partant de Xaidari, Agias Barbaras, Koridallou, Nikaias et Keratsinou pour rejoindre le port et le coeur du Pirée jusqu'au Théâtre Public et Evangellistria.
Tram et train de banlieue
Quant au tram, les autorités du Pirée consentent finalement à voir celui ci atteindre le port. Là encore les travaux devraient commencer rapidement si la Grèce ne veut pas risquer de perdre les aides financières promises par l'Europe.
En 2010, le train de banlieue rapprochera Athènes et les villes de Kiato, Corinthe, Xalkida et Thèbes avec un réseau s’étendant sur 281 km.
Delphine Millet Prifti (LPJ Athènes) 11 mai 2006