Depuis le lancement du programme de prime à la casse le 18 février, les automobilistes roumains se pressent pour en bénéficier. Mais pas forcément par souci d’écologie ou pour s’acheter une nouvelle voiture. Explications d’un succès inattendu

Photo : L.M.

(Bucarest) - Plus de 20.000 voitures en 15 jours : l’édition 2010 du programme de prime à la casse Rabla rencontre un succès auquel le gouvernement ne s’attendait sans doute pas. L’an dernier, sur toute la période, le programme Rabla, alors lancé par le gouvernement Boc pour renouveler le parc automobile roumain et soutenir le secteur automobile touché par la crise, avait permis de retirer du marché 32.327 voitures vieilles de plus de dix ans. Cette année, les automobilistes roumains se bousculent pour laisser leur vieille voiture à la casse, en échange de bons d’une valeur de 3800 lei qui doivent être utilisés pour acheter une voiture neuve.
"Le succès du programme est dur à gérer même pour les représentants de notre institution", a confié Gheorghe Popescu, le président de l’administration du fonds pour l’environnement (AFM), qui gère le programme. Il a par ailleurs reconnu et assumé la "syncope" qui frappe ses troupes, débordées par le nombre de dossiers de bons à émettre.

Le "marché des bons"
Sauf que ce succès n’est peut-être pas si évident, à regarder un autre chiffre. A l’autre bout de la chaîne, le nombre de véhicules neufs achetés n’atteint même pas 500.  "Nous avons 456 dossiers d’acquisitions transmis par des vendeurs de voitures qui veulent récupérer l’argent des bons que nous avons émis", a détaillé Gheorghe Popescu. 456, c’est peu, très peu même en comparaison avec les 20.200 voitures qui ont atterri dans les casses du pays. Gheorghe Popescu explique cette très importante différence par la lenteur des formalités d’achat. Mais il a aussi admis l’existence d’un "marché des bons". 
Car la vraie nouveauté du programme Rabla 2010 – et sans doute l’une des raisons de ce succès massif – est la possibilité de vendre les bons obtenus en échange de la mise à la casse de son véhicule et d’utiliser au maximum trois de ces bons pour acheter une nouvelle voiture. Résultat, beaucoup d’automobilistes tentent désormais de "vendre" leurs bons et d’en tirer des espèces sonnantes et trébuchantes. 

Un programme détourné
Cotés à 1300-1400 lei au lancement du programme, les fameux bons s’échangent désormais contre 1700 lei environ. Gheorghe Popescu a préféré ne pas commenter l’existence de ce marché parallèle et mettre en avant l’impact écologique de ce succès. "C’est une question d’offre et de demande. Ce qui se passe avec ces bons ne nous intéresse pas. Notre but principal n’est pas que soient vendues des voitures neuves. Nous voulons nous débarrasser des voitures qui polluent", a-t-il affirmé. 
Si certains "détournent" un peu le programme Rabla de son but initial, le gouvernement, lui, persiste à parler de succès. A tel point que les fonds prévus pour le programme pourraient être augmentés. Le ministre de l’Environnement, Laszlo Borbely, qui a déjà assuré que l’argent existait pour assurer le paiement de tous les bons émis à travers le pays, a ainsi déclaré que le budget alloué pouvait être augmenté. A l’origine, il était prévu qu’il finance 50 à 60.000 voitures. 
Marion Guyonvarch (www.lepetitjournal.com / Bucarest) lundi 8 mars 2010