Beijing Capital International Airport (BCIA), l’aéroport international de Pékin fait son chemin. Retour sur une actualité impressionnante

L’aéroport de Pékin, sacré meilleur du monde par Conde Nast Traveller. (Image libre de droits)

De 2000 à 2007, Aéroports de Paris, ADP, actionnaire à 35% avait formé le Beijing Capital International Airport. Il a depuis été invité à céder ses parts. Pour les Jeux Olympiques 2008, aux frais de l’Etat, il s’offrait la gigantesque extension du Terminal 3 de l’architecte londonien Norman Foster. En octobre, il fut sacré meilleur aéroport mondial par une revue britannique de référence. Sa modernité et son ampleur furent soulignées offrant des services impeccables aux voyageurs et transporteurs.

Ambitions internationales
Depuis, BCIA a acquis les droits sur 34 aéroports du pays et s’intéresse dernièrement aux aéroports d’Amérique Latine, fort de sa capacité financière, de son expérience en management des surfaces et en construction-équipement. En Colombie, BCIA possède 20% de Air Plan, qui a repris, en mars, la concession de six aéroports en BOT (Build, Operate, Transfer) pour 15 à 25 ans (selon croissance du trafic), moyennant un investissement prévisible de 200 à 250 millions de dollars. Il participe aussi à un appel d’offre au Pérou pour six unités, pour d’autres aéroports colombiens, au Brésil et au Chili.

Cette expansion est encouragée par Pékin, avide des ressources minérales de ces pays. Elle doit aussi renforcer la fibre commerciale d’une firme aux traditions trop administratives. Elle doit enfin relancer un enthousiasme d’entreprise émoussé l’an passé par l’exécution en août de Li Peiying, le PDG de la Holding (CAH) condamné pour 11millions d'euros de corruption...

Eric Meyer, Extrait du Vent de la Chine N°39, (www.lepetitjournal.com - Shanghai) Mardi 8 décembre 2009