Comme les nouveaux Grand Scénic et Scénic, le break Mégane Estate de 3e génération se montre aussi plus généreux, plus confortable et plus dynamique que son prédécesseur. Avec élégance, qui plus est

Les nouveaux Scénic ainsi que le Mégane Estate progressent notablement en habitabilité, en confort et en comportement routier (photo Renault)

Hormis la spécificité des monospaces compacts (modularité de l’espace arrière à partir de sièges individuels repliables, déplaçables et retirables), les progrès appréciables apportés au Mégane Estate sont identiques à ceux rencontrés sur les nouveaux Scénic et Grand Scénic. Lesquels héritent d’une vision avant élargie, d’un tableau de bord spécifique avec écran couleur personnalisable et surtout d’un comportement et d’une position de conduite cette fois très proches d’une berline.
Alternative au plus long de ces Scénic, le Mégane Estate est un compact de grandes dimensions. Avec ses 4,56 mètres de long (6 cm de plus que l’ancien), il se montre particulièrement généreux. Son coffre, d’un minimum de 524 dm3 peut atteindre jusqu’à 1 600 dm3 lorsque les sièges arrière sont complètement repliés (dossiers et assises), ces derniers, en finition Expression, offrant au passage un plancher plat et un rangement astucieux au tendelet cache-bagages. De plus, la longueur de chargement maxi est de 2,55 mètres grâce au siège passage avant rabattable.

Confort dynamique
Outre la bonne ergonomie du poste de conduite avec notamment une réhausse du siège conducteur sur 70 mm, ce break se singularise par son confort dynamique, sa précision de conduite et son comportement routier hors pair. Amortissement général, filtration des bruits de roulage et maîtrise du roulis sont de tout premier ordre. Le nouveau berceau "à cornes"et l’évolution notoire de la direction assistée électrique (Renault a changé de fournisseur) ne sont pas étrangers à ce bond en avant en termes d’agrément de conduite.  
Disponible essentiellement en diesel (dCi de 85 à 160 ch) avec un cœur de gamme dCi 110 FAP BM6 dont les émissions de CO2 passeront en fin d’année à 120 g/km (126 aujourd’hui), le Mégane Estate l’est aussi avec l’attractif, silencieux et performant 1.4 TCe 130 ch essence 7 CV (couple de 190 Nm dès 2 25 tr/mn).
Disposant d’une sécurité passive et active au meilleur niveau dès la première des quatre finitions (Authentique), ce break, qui sait joindre l’utile à l’agréable, hérite de plusieurs versions dotées de la navigation Carminat Tom Tom® (également en option à 490 €). Et peut s’enrichir de plusieurs packs comme le Pack Easy (frein de parking automatique plus surveillance de la pression des pneus) réservé seulement aux hauts de gamme Dynamique et Privilège.
Hervé BOUCHOT. (www.lepetitjournal.com) lundi 29 juin 2009


Fiche Mégane Estate
Parmi les tarifs catalogue en euros.- Authentique : 19 200 (1.6 110 Ethanol BM6), 20 400 (dCi 85 BM5), 22 200 (dCi 110 FAP BM6). Expression : 21 600 (TCe 130 BM6), 24 300 (dCi 130 FAP BM6). Dynamique : 27 000 (dCi 160 FAP BM6), 28 200 (dCi 150 FAP BM6). Privilège : plus 1 000 par rapport à Dynamique.
Principaux équipements spécifiques.- Expression : climatisation auto bi-zone, capteurs de pluie et de luminosité, Pack modularité, antibrouillards, radio Bluetooth CD MP3 avec bornier intégré, réglage lombaire côté conducteur, spots de lecture, appui-tête anti coup du lapin. Dynamique : carte de démarrage main-libre avec condamnation à l’éloignement, ESC avec ASR et CSV (contrôle de sous virage), jantes alliage 17 pouces. Privilège : aide au parking AV/AR, rétros rabattables électriquement, rétro intérieur électrochrome, miroirs de courtoisie éclairés, accoudoir central AR avec rangement fermé, sellerie cuir/tissu, spots de lecture AR, surtapis.