N°1 européen des équipements ferroviaires d’intérieur (cabines, cloisons/plafonds, sièges), Compin (Evreux, France) vibre en Chine depuis sa reprise en 2005 par Marc Granger, ancien d’Alstom 

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Associé dès 2004 à Qingdao Railways, il lui permit d’améliorer son savoir-faire auprès de clients tels Sifang, le constructeur du Shandong, du Canadien Bombardier, meublant et équipant des centaines de wagons de TGV (1^ère et 2^de génération), les rames du train d’altitude vers Lhassa, des rames des métro de Pékin, Shanghai, Nankin, Canton. Le 26/09, le groupe change de nom en Chine (Qingdao Compin Railways GRP), tout en rachetant 60% du partenaire pour contrôler l’usine aux 350 actifs et au chiffre d’affaires de 12 millions d’euros en 2007 (1/10^ème de son revenu propre). QCR entretient un centre de R&D doté d’une trentaine de chercheurs, et deux expatriés. L’avenir lui sourit: déjà, n°1 en Chine des équipements en matériaux composites, QCR s’apprête à équiper les nouveaux TGV de 3^ème génération, dont la future ligne Pékin-Shanghai. Et à exporter vers l’Europe et la France grâce à des coûts de production plus bas, mettant à risque l’emploi en Europe -mais c’est «de plus en plus incontournable», croit Patrick Stein, son directeur en Chine. Enfin, la crise risque peu de nuire au carnet de commande, le client étant l’Etat. Tout au plus y aura-t-il moins de crédit -mais Compin s’attend quand même cette année à un chiffre d'affaire de 20 millions d’euros -une hausse de plus d'un tiers, ce qui est un bilan enviable, par les temps qui courent.

Hélène DUVIGNEAU

(www.leventdelachine.com)