AUTOMOBILE – Citroën annonce une croissance de 80% au Brésil.-
La marque aux chevrons a vendu 41.550 véhicules entre janvier et juillet cette année, soit 80% de plus que les 23.100 unités vendues l’an dernier sur la même période. Dans le même temps, le marché automobile brésilien n’a cru "que" de 30%. La filiale brésilienne de Citroën est celle qui a généré la croissance la plus forte du groupe. A titre de comparaison, les ventes ont augmenté de 45% en Russie et 5% en France. Citroën prévoit une croissance plus ralentie sur la deuxième partie de l’année, avec un résultat final qui devrait avoisiner les + 55% pour 2008. D’ici à 2010, de nombreux modèles devraient débuter leur commercialisation au Brésil. Tout d’abord la C3 restylée dans quelques semaines, au même prix que la version précédente malgré un gain en matière d’équipements. Viendront ensuite une version automatique de cette C3, une version flex de la C4 Pallas, le C4 Picasso 5 places et la C4 Berline (5 portes). En 2010, devrait voir le jour le premier modèle de la Marque développé au Brésil. Afin de se préparer à cette échéance, le groupe PSA prévoit d’investir 200 millions d’euros pour agrandir l’usine de Porto Real, qui tourne déjà au maximum de sa capacité de production. 130 millions d’euros devraient aussi être investis par le groupe en Argentine. L.G. (www.lepetitjournal.com - São Paulo) jeudi 7 août 2008

TRANSPORTS – L’éthanol investit pour prendre le train.-
Les producteurs d’éthanol des Etats du Mato Grosso, Mato Grosso do Sul et de São Paulo se sont mis d’accord avec la ALL (América Latina Logística) pour investir 104 millions de réais (43 millions d’euros) dans les infrastructures ferroviaires afin de convoyer l’alcool par le train plutôt que par la route. Après près d’un an et demi de négociation, les entreprises du secteur ont accepté ce partenariat qui devrait leur faire économiser 40% de leurs coûts de transport. Le contrat, d’une durée de 20 ans, implique les géants du secteur sucrier, comme Coopersucar, Cosan, CrystaSev, et les distributeurs de carburant. L’ALL a déjà investi 70 millions de réais (29 millions d’euros) dans l’achat de 250 wagon-citernes. Pour l’ALL, ce partenariat s’inscrit dans la stratégie de développement du transport ferroviaire dans le centre-sud du pays. Après avoir acheté Brasil Ferrovias en 2006, l’entreprise a en effet développé son activité dans le transport du maïs, du ciment, du calcaire, du bois et des bobines d’acier. L.G. (www.lepetitjournal.com - São Paulo) jeudi 7 août 2008

INTERNATIONAL – L’Argentine ne voit plus le Brésil comme un concurrent, mais comme un exemple à suivre.-
D’après l’Estado de São Paulo, la vision du Brésil par les Argentins a profondément changé ces derniers temps. Les leaders de l’opposition présentent le président Lula comme un exemple en matière de consensus, contrastant avec les "confrontations générées par la politique du couple Krichner". Et les chefs d’entreprise envient les prêts concédés par la BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social). Raúl Ochoa, ex-secrétaire au commerce, résume la situation ainsi : "L’Argentine n’ambitionne plus de disputer le leadership avec le Brésil. C’est du passé. Depuis, le Brésil a suivi un autre chemin et l’Argentine est restée derrière". Alieto Guadagni, ex-représentant de l’Argentine à la BID (Banque Interaméricaine de Développement), soutient lui-aussi que "le Brésil est un exemple à suivre". A l’heure actuelle, les analystes estiment avant tout que la croissance du Brésil va profiter aux Argentins, à la fois par l’augmentation de la demande pour des produits fabriqués localement, que par la hausse des investissements d’entreprises brésiliennes en Argentine.
Laurent GUERINAUD (www.lepetitjournal.com - São Paulo) jeudi 7 août 2008