Ecrit par Hervé Bouchot, le 31-07-2008 01:00

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Après huit ans d’absence, la Delta revient redorer le blason de Lancia sous la forme d’une généreuse et élégante compacte cinq portes au style coupé-break audacieux

Une Italienne typée plus abordable et plus habitable que les Premium allemandes (photo Lancia)

Empruntant beaucoup à sa cousine Bravo, la Lancia Delta s’en démarque par ses dimensions, ses habillages, son allure, ses équipements, ou sa modularité arrière. Plus longue que la Fiat de 18 cm avec un empattement supérieur de 10 cm, celle qui succède à la Lybra pointe à 4,52 m. Cette taille lui permet d’offrir une belle habitabilité arrière.
L'espace aux jambes peut en effet égaler celui d’une Peugeot 607 quand la banquette coulissante sur 16 cm, aux dossiers rabattables (1/3-2/3) et inclinables, est reculée au maximum. S’ajoute un confort remarquable que l’amortissement suffisamment ferme pour éviter tout roulis excessif, ne perturbe pas. Seule la présence du toit panoramique (de série dès la gamme Platino) pourra gêner les très grands installés à l’arrière.
Bien finie et présentée, cette Delta, d’entrée très généreusement équipée, se singularise en proposant un système de correction de franchissement de ligne par action sur le volant (500 €) alors qu’elle reste réfractaire au frein à main électrique, à la clé mains libres et à l'habillage de l'entourage des portes.

De 120 à 200 ch
Sans revendiquer la sportivité débridée des HF des années 80, la Delta, stable en grandes courbes, agile en lacets et toujours sûre, allie dynamisme et sobriété avec une large gamme de moteurs à boîte 6 et filtre à particules pour les diesel. Avec d’abord un très agréable et neutre 1.4 T-Jet 120 ch (6,6 l, 156 g de CO2). Cet essence turbo, le moins cher de tous, sait se rendre efficace à tous les régimes dans la plus grande discrétion, assurant des performances correctes : 195 Km/h en pointe, 9,8 secondes au 0-100 km/h.
Bonussée à 200 € et bientôt à 700 en boîte robotisée Sélectronic, l’autre base 1.6 diesel Multijet 120 ch, plus lourde et plus sonore surtout au ralenti, gagne en consommation moyenne (4,9 l) ce qu’elle perd en vivacité (10,7 secondes au 0-100 Km/h). Plus onéreuse de 3.000 €, elle ne s’imposera qu’aux gros rouleurs.
Pour les moins contraints financièrement et les plus accrocs à la haute performance, il y aura le choix entre le 1.4 Tjet 150 ch (malussé à 200 €), les nouveaux et neutres 2.0 D Multijet 165 ch et 1.9 D Multijet Twin Turbo 190 ch, et à partir de février 2009, l’inédit essence injection directe 1.8 Di Turbo 200 ch. 
Hervé BOUCHOT. (www.lepetitjournal.com) jeudi 31 juillet 2008

Fiche Lancia Delta
- Oro : ABS avec EBD, ESP avec ASR et aide au démarrage en côte, direction active assistée électrique avec fonction City, 7 airbags, climatisation automatique bi-zone, accoudoir AV avec compartiment réfrigéré, 4 vitres et rétroviseurs (dégivrant) électriques, verrouillage centralisé à télécommande, dispositif Follow-Me-Home, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, radio CD MP3 6HP à commandes au volant, feux de jour à LED, feux AR à LED, antibrouillards avec fonction d’assistance à la manœuvre, essuie-glace AR, VIP service (assistance et maintenance), volant cuir réglable en hauteur et profondeur, sièges AV réglables en hauteur (+ lombaire conducteur), banquette AR 2/3-1/3 coulissante à dossiers inclinables, fixations Isofix,  jantes alliage 16 pouces, roue de secours galette.

- Platino : capteurs de pluie et de luminosité, radar de recul, rétroviseurs rabattables électriquement, ordinateur de bord multifonctions, sellerie cuir/Alcantara®, toit ouvrant panoramique électrique, accoudoir AR avec rangement, chromes supplémentaires, lunette et vitres AR surteintées.

- Di Lusso : Instantnav + Blue & Me, peinture B-colore avec toit noir mat, sellerie cuir pleine fleur Nappa Poltrona Frau®, rétro intérieur photochromatique.

Technique et dimensions :
- Suspensions : type McPherson à l’AV, pont de torsion à l’AR (barres stabilisatrices). Freins : 4 disques, ventilés à l’AV. Pneus : 205/55x16. Poids à vide : de 1.320 à 1 430 kg. Coffre : 380/465/760 dm3. Réservoir : 58 l. Lxlxh (mm) : 4.520x1.797x1 499. Empattement (mm) : 2.700.