Plus courte et plus agréable à l’œil que la Logan, la Sandero assure aussi un excellent rapport prix/prestations. Sa commercialisation en France démarre aujourd’hui

La roumaine Sandero, à vocation mondiale, porte une robe assez élégante (photo Dacia)

En reprenant environ 70 % des éléments de la Logan -ceux qui ne se voient pas, Dacia a concocté cette fois une berline bicorps, à hayon, aux lignes attrayantes. 20 cm moins longue, cette Sandero mesure 4,02 m comme une Renault Clio 3, tout en se montrant plus habitable avec une bonne garde au toit, la banquette arrière pouvant accueillir sans problème deux grands adultes et un enfant. Quant au coffre, il est généreux avec 320 litres -1.200 dossiers arrière rabattus. Le traitement de l’habitacle est à la fois moderne et de qualité pour une auto à bas coût, détails de design et traitement de surface variant d’ailleurs suivant le niveau de finition.
Et l’ergonomie a été soignée : tout tombe bien sous les mains du conducteur et les sièges sont de bonne facture. Pesant moins d’une tonne avec les deux moteurs essence disponibles au lancement, disposant d’une garde au sol réhaussée à 155 mm et de suspensions à grands débattements, la Sandero délivre un confort de roulage de bon aloi même sur mauvais revêtements. Son comportement sûr et assez alerte apporte un réel agrément de conduite, encore plus supérieur avec le 1.6 90 ch au dynamisme bien réel. Son petit frère avoue ses limites en côte déjà à mi-charge. A noter que les deux sont assez discrets.

Prix d'attaque à 7.800 €
Hormis la climatisation et la radio, la Sandero, garantie 3 ans ou 100.000 km, a tout ce qu’il faut en finition Lauréate, au tarif encore très contenu. Un prix "de toute petite"malheureusement contrarié par le malus qui frappe des mécaniques déjà anciennes, notamment celui de 750 euros infligé au 1.6 90 ch. Pour l’instant, il faut faire avec, les 1.5 dCi, échappant à cette écotaxe, étant programmés seulement pour 2009. La solution la plus "éco-écologique"dans la durée se trouve sans doute dans les versions GPL. Celle avec le 1.6 sera disponible en Italie à la rentrée et en France en fin d’année.
Pouvant recevoir un kit SUV lui allouant un look de tout terrain, la Sandero, même taxée pour ses rejets de CO2, reste un bon choix, ses petits défauts (revêtement de la planche de bord facilement rayable, plancher de chargement non plat…) étant loin d’être rédhibitoires.
Hervé BOUCHOT. (www.lepetitjournal.com) vendredi 27 juin 2008

Fiche Sandero

Prix en euros :
- 1.4 MPI : 7.800€ (Sandero), 8.500€ (Ambiance), 9.300€ (Lauréate).
- 1.6 MPI : 9.800€ (Lauréate), 10.900€ (Prestige).
Finitions :
- Sandero : airbags frontaux, ABS, AFU (assistance au freinage d’urgence), appuis-tête avant réglables, banquette arrière 1/1, vitres teintées, jantes 15 pouces, compte-tours.
- Ambiance : direction assistée, ceintures avant réglables en hauteur, condamnation centralisée, pré-équipement radio, coffre éclairé.
- Lauréate : airbags latéraux, ceintures avant avec prétensionneurs, vitres avant et rétroviseurs électriques, antibrouillards, siège conducteur réglable en hauteur (plus appui lombaire), ordinateur de bord, verrouillage centralisé à télécommande, banquette arrière 1/3-2/3, volant réglable en hauteur, poches aumônières.
- Prestige : climatisation manuelle, radio CD, volant cuir. Option climatisation sur Ambiance et Lauréate : 890 euros.
Moteurs :
- 1.4 : 75 ch, 161 km/h, 0-100 km/h en 13 secondes, 7,0 l/100 km, 165 g de CO2/km.
- 1.6 : 90 ch, 174 km/h, 0-100 km/h en 11,5 secondes., 7,2 l/100 km, 174 g de CO2/km.
Révisions : tous les 30.000 km.