Ecrit par M. Kavai., le 25-03-2008 00:00

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Depuis des années on parlait du projet d'une quatrième ligne pour le métro de Budapest. La construction a pris du retard, des difficultés ont surgi, mais on avance peu à peu. On pourra emprunter la ligne 4 à partir de 2011

Suivez la ligne verte ! (photo www.metro4.hu)

Le matin, durant la journée, et le soir, il y a des embouteillages sur les boulevards de Budapest. Tout le monde se bouscule avec impatience et veut arriver à l'heure…Il est urgent de résoudre les problèmes que cause le nombre sans cesse croissant des véhicules. La pollution de l'air ne cesse d'augmenter et il est devenu indispensable de réaliser un itinéraire de circulation à travers la ville et terminer la construction du métro dont le plus long tronçon, entre la rue Tétényi et Bocskai, est fini depuis une quinzaine de jours.
La ligne 4 du métro traversera le sud-est de la ville, incluant Buda, au nord-est. Les travaux sont actuellement en cours. La réalisation du premier segment de la ligne est prévue pour 2011 et le deuxième pour 2013, mais les délais évoulent. Il y a quelques semaines, un article paru sur le site Index.hu a comparé les prix de la construction du métro à Budapest et dans d'autres villes ; le hongrois se révèle fort coûteux…

La ligne 4, un projet ancien
Le projet de construction de la ligne 4 remonte à des décennies ; à 1972 pour être exact. Mais le régime socialiste de l'époque, le manque de budget, les querelles politiques, puis après 1989 le changement de régime et un nouveau changement de gouvernement en 1998, ont remis en question le commencement des travaux. Il faut avouer aussi que les projets sont adaptés à la circulation ancienne. Mais la réalisation a enfin commencé en 2006, financée aux trois quarts par la  Banque Européenne d'Investissement (BEI).
Deux tunnels vont être creusés côte à côte par deux machines ressemblant à des vers de terre géants. Leur forme ronde, avec un diamètre de 6 mètres, est capable de réduire en poussière les roches les plus dures. Cette machine, longue de 106 mètres et pilotée de l'intérieur, creusera son chemin sous terre et laissera derrière elle un tunnel, mais aussi de nombreux dommages dans les rues.
Les stations de cette ligne seront facilement accessibles par tous, et particulièrement adaptées pour les personnes handicapées.
On peut constater que si Budapest a vraiment besoin de la ligne 4 du métro, elle aurait surtout besoin au plus tôt d'une circulation organisée, d'une autoroute contournant la ville et de plusieurs lignes de trains de banlieue.
M. KAVAI. (www.lepetitjournal.com - Budapest) mardi 25 mars 2008

Site officiel de la ligne de métro 4 : www.metro4.hu