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TRANSPORTS - Comment Bucarest va s'en sortir ? |
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lundi 24 septembre 2007 |
Ces dernières années, la circulation est devenue l’un des principaux problèmes de la capitale roumaine. Bucarest est tout simplement paralysée par les voitures. La mairie a mis beaucoup de temps à réagir et veut rattraper ce retard. Une petite révolution se prépare dans le domaine des transports en commun
 (Photo : Ziarul Financiar).
Bucarest étouffe. Les voitures sont partout. Elles encombrent les trottoirs et font la queue aux feux rouges. Pourtant, les Bucarestois ont peu d’alternatives. Les transports en commun, toujours bondés et sans horaires fixes, offrent peu d’arguments pour laisser la voiture au garage. C’est pourtant sur ce créneau que les autorités veulent réagir. "La mairie de Bucarest est en train de travailler sur un Master Plan qui vise à améliorer la vie dans la capitale. La RATB (Régie autonome des transports de Bucarest, ndlr) est comprise dans ce plan dont les principaux projets ont pour but de réduire le nombre de voitures. Dès le printemps 2008, des systèmes GPS vont être montés sur chaque autobus pour une gestion globale du réseau. Des bandes réservées vont être aménagées sur les grandes artères et les transports en commun auront la priorité aux intersections" a récemment expliqué un représentant de la RATB lors d’un entretien sur la télévision publique (TVR). La compagnie devrait également connaître un coup de jeunesse puisque "500 nouveaux autobus devraient arriver cette automne, ainsi que 100 trolleybus et 100 tramways", a-t-il ajouté.
Plus de lignes de métro
Des nouveautés se préparent également sous terre. Le réseau des lignes de métro devrait connaître plusieurs extensions. Le tronçon qui rallie la station Nicolae Grigorescu à la ceinture de Bucarest (est) devrait être mis en fonction au début du deuxième semestre 2008 selon Stefan Rotaru, directeur technique des investissements à la Metrorex, la société qui gère le métro de Bucarest. Celui qui ira de la station 1 mai jusqu’à Laromet (nord ouest) devrait être inauguré en 2010. Les travaux sur ces 2 tronçons ont débuté en 1989, mais ont été stoppés en 1994 car les financements manquaient, pour reprendre quelques années plus tard. Une nouvelle ligne va également voir le jour entre le quartier Drumul Taberei (est) et Pantelimon (ouest).
Le premier tronçon, qui comptera 13 stations et s’étendra entre Drumul Taberei et la station Universitate, devrait être terminé en 2013 et coûter plus de 400 millions d’euros. Les travaux n’ont toutefois pas encore commencé. Le ministère des Transports attend la réponse de la Banque européenne d’investissement (BEI) pour l’obtention d’un crédit. Enfin un autre projet d’une ligne reliant les aéroports Henri Coanda et Baneasa à la Gare du Nord devrait voir le jour dans une dizaine d’années même si le tracé n’a pas encore été établi.
Autant de facilités de déplacement qui devraient permettre au Bucarest de demain de pouvoir respirer un peu mieux. Par ailleurs, mis à part les transports en commun, la mairie a annoncé en 2006 la construction de 22 parkings sous-terrains qui devraient être terminés en 2009. Ils offriront 9202 places dans les zones centrales de Bucarest (Amzei, Obor, Gare du Nord...).
Jonas Mercier. (www.lepetitjournal.com - Bucarest) lundi 24 septembre 2007
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